Andar beneficia directamente al cerebro según Investigadores de la ‘New Mexico Highlands University’ (NMHU), en Las Vegas, Estados Unidos,

Andar beneficia directamente al cerebro

 
Investigadores de la ‘New Mexico Highlands University’ (NMHU), en Las Vegas, Estados Unidos, encontraron que el impacto del pie durante el caminar envía ondas de presión a través de las arterias que modifican significativamente y pueden aumentar el suministro de sangre al cerebro.

Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias

Fecha de publicació: 25/04/2017, 11:55 h | (48) veces leída

Andar beneficia directamente al cerebro
Es bien conocido que caminar es bueno para el cuerpo, pero no sólo se benefician el corazón y los músculos, sino también el cerebro, como revela un estudio que se presenta este lunes en la reunión anual de la Sociedad Fitopatológica Americana en Biología Experimental 2017, que se celebra en Chicago.
Investigadores de la ‘New Mexico Highlands University’ (NMHU), en Las Vegas, Estados Unidos, encontraron que el impacto del pie durante el caminar envía ondas de presión a través de las arterias que modifican significativamente y pueden aumentar el suministro de sangre al cerebro.
Hasta hace poco, se pensaba que el suministro de sangre al cerebro (flujo sanguíneo cerebral o CBF, por sus siglas en inglés) era involuntariamente regulado por el cuerpo y resultaba relativamente poco afectado por los cambios en la presión sanguínea causados por el ejercicio o el esfuerzo. El equipo de investigación de NMHU y otros encontraron previamente que el impacto del pie cuando se corre (4-5 fuerzas G) causaba impactos significativos relacionados con el retroceso (flujo hacia atrás) de las ondas a través de las arterias que se sincronizan con la frecuencia cardiaca y velocidad para regular dinámicamente la circulación de la sangre al cerebro.
En el presente estudio, el equipo de investigación utilizó un ultrasonido no invasivo para medir la velocidad de las ondas de la sangre de la arteria carótida interna y los diámetros arteriales para calcular el CBF hemisférico a ambos lados del cerebro de 12 adultos jóvenes sanos durante el reposo, erguidos y caminando (a una velocidad de 1 metro/segundo).
MÁS EFECTOS QUE HACER BICI
Los investigadores encontraron que, aunque hay un impacto más ligero del pie asociado con caminar en comparación con correr, caminar todavía produce ondas de presión más grandes en el cuerpo que elevan perceptiblemente el flujo de sangre al cerebro. Si bien los efectos de caminar sobre CBF fueron menos dramáticos que los generados por correr, fueron mayores que los efectos vistos durante el ciclismo, que no implica ningún impacto del pie.
“Nuevos datos ahora sugieren fuertemente que el flujo sanguíneo del cerebro es muy dinámico y depende directamente de las presiones aórticas cíclicas que interactúan con los pulsos de presión que surgen de los impactos en el pie”, escribieron los investigadores. “Hay efectos hemodinámicos continuos en el flujo sanguíneo del cerebro humano por pedalear, caminar y correr. Especulativamente, estas actividades pueden optimizar la perfusión cerebral, la función y el sentido general de bienestar durante el ejercicio”, añade.
“Lo que es sorprendente es que nos llevara tanto tiempo medir finalmente estos efectos hidráulicos obvios en el flujo sanguíneo cerebral“, explica el primer autor Ernest Greene. “Hay un ritmo optimizado entre el flujo sanguíneo del cerebro y andar. Las tasas de los pasos y sus impactos del pie están dentro del rango de nuestras frecuencias cardiacas normales (alrededor de 120/minuto) cuando estamos avanzando con rapidez”, añade este investigador de la NMHU.

Es bien conocido que caminar es bueno para el cuerpo, pero no sólo se benefician el corazón y los músculos, sino también el cerebro, como revela un estudio que se presenta este lunes en la reunión anual de la Sociedad Fitopatológica Americana en Biología Experimental 2017, que se celebra en Chicago.

Investigadores de la ‘New Mexico Highlands University’ (NMHU), en Las Vegas, Estados Unidos, encontraron que el impacto del pie durante el caminar envía ondas de presión a través de las arterias que modifican significativamente y pueden aumentar el suministro de sangre al cerebro.

Hasta hace poco, se pensaba que el suministro de sangre al cerebro (flujo sanguíneo cerebral o CBF, por sus siglas en inglés) era involuntariamente regulado por el cuerpo y resultaba relativamente poco afectado por los cambios en la presión sanguínea causados por el ejercicio o el esfuerzo. El equipo de investigación de NMHU y otros encontraron previamente que el impacto del pie cuando se corre (4-5 fuerzas G) causaba impactos significativos relacionados con el retroceso (flujo hacia atrás) de las ondas a través de las arterias que se sincronizan con la frecuencia cardiaca y velocidad para regular dinámicamente la circulación de la sangre al cerebro.

En el presente estudio, el equipo de investigación utilizó un ultrasonido no invasivo para medir la velocidad de las ondas de la sangre de la arteria carótida interna y los diámetros arteriales para calcular el CBF hemisférico a ambos lados del cerebro de 12 adultos jóvenes sanos durante el reposo, erguidos y caminando (a una velocidad de 1 metro/segundo).

MÁS EFECTOS QUE HACER BICI

Los investigadores encontraron que, aunque hay un impacto más ligero del pie asociado con caminar en comparación con correr, caminar todavía produce ondas de presión más grandes en el cuerpo que elevan perceptiblemente el flujo de sangre al cerebro. Si bien los efectos de caminar sobre CBF fueron menos dramáticos que los generados por correr, fueron mayores que los efectos vistos durante el ciclismo, que no implica ningún impacto del pie.

“Nuevos datos ahora sugieren fuertemente que el flujo sanguíneo del cerebro es muy dinámico y depende directamente de las presiones aórticas cíclicas que interactúan con los pulsos de presión que surgen de los impactos en el pie“, escribieron los investigadores. “Hay efectos hemodinámicos continuos en el flujo sanguíneo del cerebro humano por pedalear, caminar y correr. Especulativamente, estas actividades pueden optimizar la perfusión cerebral, la función y el sentido general de bienestar durante el ejercicio”, añade.

“Lo que es sorprendente es que nos llevara tanto tiempo medir finalmente estos efectos hidráulicos obvios en el flujo sanguíneo cerebral”, explica el primer autor Ernest Greene. “Hay un ritmo optimizado entre el flujo sanguíneo del cerebro y andar. Las tasas de los pasos y sus impactos del pie están dentro del rango de nuestras frecuencias cardiacas normales (alrededor de 120/minuto) cuando estamos avanzando con rapidez”, añade este investigador de la NMHU.

http://www.ecoticias.com/sostenibilidad/135273/Andar-beneficia-directamente-al-cerebro

Resultat d'imatges de fotografias diputacio carretera manresa calaf

Un estudi de la Diputació planteja transformar la carretera de Manresa de Calaf en un passeig continu per als vianants

Dimarts 31/01/2017
L’estudi s’ha dissenyat segons els conceptes de l’espai públic urbà d’integrar una via urbana amb trànsit, pacificant-la, ampliant les voreres per als vianants, i reduint la velocitat màxima dels vehicles per fer-la compatible amb la circulació de ciclistes i per donar seguretat
Presentació estudi carretera de Manresa
Presentació estudi carretera de Manresa
La Diputació de Barcelona ha realitzat un estudi de millora de la travessera de la carretera N141b / BV1001, la carretera de Manresa, al seu pas pel nucli urbà de Calaf. El document, que fa una proposta per pacificar aquesta via, generant un passeig arbrat i apostant per una mobilitat segura i sostenible, ha estat lliurat pel diputat d’Infraestructures Viàries i Mobilitat, Jordi Fàbrega, a l’alcalde, Jordi Badia.L’estudi s’ha dissenyat segons els conceptes de l’espai públic urbà d’integrar una via urbana amb trànsit, pacificant-la, ampliant les voreres per als vianants, i reduint la velocitat màxima dels vehicles per fer-la compatible amb la circulació de ciclistes i per donar seguretat.

El document  preveu la transformació de la travessera en un passeig continu per als vianants i arbrat amb plàtans i altres tipus d’arbrat, amb voreres amples i contínues, ombrejat, accessible, permeable, segur, ben il·luminat i atractiu. El futur traçat del passeig es projecta afavorint al màxim els espais per a vianants i per als ciclistes.

Actualment, la travessera, situada al sud del municipi, té una secció típica de carretera amb dos carrils de doble sentit de circulació, amb una amplada de calçada que va variant segons el tram, i que en els trams de gran amplada afavoreix l’excés de velocitat. Pràcticament, en tot el tram urbà de la travessera hi ha voreres en els dos marges de la carretera que compleixen amb els criteris d’accessibilitat.

http://www.calaf.cat/actualitat/noticies/un-estudi-de-la-diputacio-planteja-transformar-la-carretera-de-manresa-en-un-passeig-continu-per-als-vianants-100.html

Resultat d'imatges de fotografias diputacio carretera manresa calaf

Calaf ja compta amb l’estudi de la Diputació per pacificar el trànsit de la N-141b

La previsió és que el primer tram de millora pugui dur-se a terme l’any 2018

societat

Divendres, 7 abril 2017. 03:00. Redacció AnoiaDiari.

D’un cop d’ull

Des de dimarts, els veïns de Calaf ja coneixen la nova cara que pot tenir la travessia urbana de la N-141b, l’antiga carretera de Manresa. El diputat Jordi Fàbrega va fer-ne la presentació al costat de l’alcalde Jordi Badia.

El calendari apunta al 2018, amb un cost de 600.000 euros.

La Diputació ha donat a conèixer l’estudi per millorar la seguretat de la carretera N-141b que travessa longitudinalment Calaf i per la que cada dia hi circulen prop de 2.000 vehicles. El treball proposa donar una nova identitat a la carretera convertint-la en una via pacificada, amb un passeig arbrat i amb una mobilitat segura i sostenible per als vianants. Per les grans dimensions de l’àmbit d’estudi i per les característiques pròpies de cada part de la travessera, l’Estudi s’ha dividit en diferents fases d’actuació i en sis trams per tal de facilitar la seva gestió i planificació en el temps.

Les actuacions bàsiques tractaran la pacificació del trànsit, mitjançant la reducció de la secció actual de calçada i l’ampliació de voreres. Reduir la velocitat màxima per millorar la seguretat de vehicles i vianants, i fer-la compatible amb la circulació de ciclistes. També es contempla la millora de l’entorn urbà, permetent la plantació d’arbrat que transformarà la via en un passeig atractiu i ombrejat a l’estiu, que afavoreixi les relacions i interaccions socials i comercials. El document proposa també la millora i/o adequació de les xarxes bàsiques d’aigua, clavegueram, electricitat, telecomunicacions i enllumenat públic.

http://anoiadiari.cat/societat/calaf-ja-compta-estudi-diputacio-pacificar-transit-141b/

Resultat d'imatges de fotografias diputacio carretera manresa calafLa Diputació redacta un projecte de transformació de l’artèria principal de Calaf

Es tracta d’una intervenció ambiciosa, de més de 6 milions d’euros, que es faria per trams i mai abans del 2019

enric badia | calaf 04.02.2017 | 07:50

La Diputació redacta un projecte de transformació de l'artèria principal de Calaf

La Diputació redacta un projecte de transformació de l’artèria principal de Calaf

L´Ajuntament de Calaf té sobre la taula un gran projecte de transformació urbanística de la població per als propers anys. La diputació de Barcelona ha entregat aquesta setmana, a l´alcalde, Jordi Badia, una proposta de reurbanització de la carretera de Manresa, una via que travessa de cap a cap el nucli de població. És una gran obra, que podria tenir un pressupost superior als 6 milions d´euros, que si es vol tirar endavant s´hauria de plantejar «per fases» i «a partir del 2019», segons Jordi Fàbrega, diputat de Carreteres de la Diputació, que va ser qui ha fet lliurament del document a l´alcalde.

Resultat d'imatges de fotografias diputacio carretera manresa calaf

Jordi Badia (ERC) considera que la carretera de Manresa és un dels punts que ha vist que precisa d´una actuació perquè va estar concebuda com una carretera, però en aquests moments és pràcticament un carrer del nucli urbà, que passa en paral·lel a la vida del tren. Les connexions amb carretera han variat en els darrers anys. El planejament urbanístic, d´altra banda, si ha de preveure una via per circular d´est o oest no seria aquesta, sinó que es preveu desenvolupar una variant al sud de la població, des de la zona dels polígons a la carretera Llarga. Un projecte, però, que ens aquests moments no està plantejat.

La proposta que fa la Diputació planteja una pacificació del trànsit, deixant la calçada al mínim imprescindible per a la circulació i guanyant la festa per a voreres. La zona de vianants ampliada i amb arbrat. I els 2 quilòmetres d´intervenció es plategen amb rotondes i amb passos zebra lleugerament elevats per reduir la velocitat dels vehicles. També l´estretor de la calçada farà un efecte de reducció de la velocitat entre els conductors.

Aquest és un projecte que il·lusiona, en la mateixa mesura que la seva magnitud supera pes possibilitats de l´economia de l´Ajuntament de Calaf. Els més de 6 milions d´inversió s´haurien de repartir en una proporció que podria ser d´un 45% per la Diputació i d´un 55% per l´Ajuntament. L´ens provincial és el titular de la carretera i m´assumiria la part central, la de la calçada, mentre que la reurbanització de voreres l´hauria d´assumir l´Ajuntament, i tant Badia com Fàbrega estan d´acord amb aquest plantejament com a idea general, abans d´assumir el repartiment final de la intervenció.

Per facilitar la transformació, el projecte està plantejat inicialment en sis fases o trams, però amb tot i això Jordi Badia descarta plantejar-lo per al 2017 o el 2018. De fet, Jordi Fàgrega assegura que tampoc la Diputació el podria afrontar en aquest dos propers anys, ja que aquest període de 24 mesos és aproximadament el que necessita l´administració per fer tot el procediment fins a tenir el projecte constructiu i poder fer la licitació de les obres. Per tant, si l´Ajuntament vol dur a terme el projecte haurà de preveure´l a partir d´aquesta data.

Fàbrega admet que aquest és un gran projecte per a una població de poc més de 3.000 habitants, però també manté que aquestes operacions de transformació afavoreixen els nuclis. En qualsevol cas, s´haurà de tenir en compte que el 2019, inicialment és un any d´eleccions municipals i la previsió d´obres també pot estar condicionada a aquesta circumstància.

D´altra banda, Fàbrega va demanar a Badia que un projecte d´aquesta magnitud es fes amb algun tipus de procés de participació dels veïns, per poder afrontar millores o canvis que es proposin abans de fer la redacció del projecte constructiu. L´Ajuntament de Calaf té des d´aquesta setmana un document amb la justificació tècnica de la intervenció que es proposen, amb plànols generals sobre la intervenció i amb diferents imatges simulades de com podrien quedar alguns dels trams després de la intervenció proposada.

Badia explicava que en aquests moments es fa difícil poder passejar per la zona i seguir tot el recorregut sense haver de canviar de vorera. I, de la mateixa manera, tenir aquest espai endreçat faria un servei al ciutadà i donaria una nova imatge de Calaf.

http://www.regio7.cat/anoia-baix-llobregat/2017/01/27/diputacio-redacta-projecte-transformacio-larteria/396626.html

Publicado por

Ferran Sala

El Fideuer de Calaf-La Flor de l´Alta Segarra-Pasta Sala Integral