La alimentación ecológica no para ni espera a nadie. Por (*) Oriol Urrutia

La alimentación ecológica no para ni espera a nadie. Por (*) Oriol Urrutia

La alimentación ecológica no para ni espera a nadie. Por (*) Oriol Urrutia

Por Oriol Urrutia.- La alimentación ecológica no se detiene ni espera a nadie. Prueba de ello es el avance de datos de producción ecológica 2016 del MAPAMA, que confirma una tendencia al crecimiento sostenido y la consolidación del sector ecológico en España.

La superficie dedicada a producción ecológica aumentó en 2016 un 2,5 % respecto al año 2015, alcanzando casi las 2.019.000 Ha. Más de 2 millones de hectáreas libres de pesticidas y contaminantes hormonales; llenas de salud y preparadas para inundar despensas y supermercados de toda Europa de alimentos que son vida frente al agronegocio convencional y que nos devuelven los alimentos auténticos, la comida de verdad, y que son la demostración de que otro modelo de producción y alimentación no solo es posible sino necesario y bien acogido.

Estos datos refuerzan el papel de España como líder europeo en producción BIO, si bien obligan a poner de nuevo el punto de mira en el consumo interno. ¿Cómo es posible que nos quedemos con tomates transgénicos chilenos y exportemos nuestra producción ecológica a Alemania, Francia, Dinamarca…? (El plan de cinco puntos de Dinamarca para que todos sus alimentos sean ecológicos en 2020)

Haciendo énfasis en este consumo interno, informando al consumidor y fomentando las posibilidades de acuerdos y colaboraciones entre distribuidores, pequeños y grandes productores BIO, puntos de venta, etc… es donde se corrobora la importancia de ferias como BioCultura, que este otoño se celebrará en Valencia del 29 de septiembre al 1 de octubre y en Madrid, del 9 al 12 de noviembre.

De momento -ya tendremos oportunidad de hablar de estas (y otras) ferias próximamente- quiero hacer especial mención a la feria bianual por excelencia de las Islas Canarias: Natura Salud.

Natura Salud: salud, alimentación ecológica y ecología también en Canarias

La Gran Nave del Centro Internacional de Ferias y Congresos de Santa Cruz de Tenerife volverá a acoger del 22 al 24 de septiembre a la mayor feria de la alimentación ecológica y salud de las Islas Canarias, Natura Salud. Este importante evento organizado por la Institución Ferial de Tenerife (IFTSA) y el Cabildo Insular de Tenerife, se ha convertido durante sus nueve ediciones anteriores en una cita obligada no sólo para los profesionales del sector, sino que también es ya todo un referente para el público general sensibilizado con una forma de vida más natural y saludable.

Natura Salud nació con el objetivo de crear un punto de encuentro bienal entre la oferta y la demanda de servicios y productos relacionados con la salud y la calidad de vida y ahora a las puertas de esta décima edición el objetivo de esta feria es el de consolidar su crecimiento imparable, tanto en número de expositores como de visitantes. Año tras año Natura Salud ha experimentado una evolución ascendente que no es más que el reflejo de la tendencia global, y en concreto de la sociedad canaria, hacia una vida mejor y más consciente y la salud integral.

8.000 m² para dar cabida a más de 100 expositores

Este año la Gran Nave del Recionto Ferial ofrece un espacio para dar cabida a unos 100 expositores, además de la Zona Workshop dedicada básicamente a terapeutas y profesionales.

Más información sobre ferias BIO en www.bioecoactual.com/ferias-bio-2017

 

(*) Oriol Urrutia, Responsable de la edición digital de Bio Eco Actual

http://www.efeverde.com/blog/bio-ferias-info/alimentacion-ecologica-crecimiento-sostenido/?utm_campaign=la-alimentacion-ecologica-no-para-ni-espera-a-nadie-frutas-y-verduras-agosto-stevia-serhs-bolleria-1-2-veces-por-semana&utm_medium=email&utm_source=acumbamail

 

El Consell Català de l’Alimentació farà propostes per al foment de la producció ecològica

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Consell Català de l'Alimentació

El Govern de la Generalitat de Catalunya ha aprovat la creació del Consell Català de l’Alimentació com a òrgan d’assessorament i de participació institucional en matèria agroalimentària. El Consell serà col·legiat i estarà adscrit al Departament d’Agricultura, Ramaderia, Pesca i Alimentació.

Aquesta nova eina governamental té l’objectiu d’analitzar i debatre els reptes de caire social, ambiental, empresarial i tecnològic als quals ha de fer front el sector agroalimentari català, per a què s’abordin de forma participada, previsora, eficaç, equilibrada i sostenible.

Entre les funcions del Consell Català de l’Alimentació figura la de formular propostes relacionades amb la comercialització, el foment i la promoció dels productes agroalimentaris catalans, inclosos els reconeguts amb qualitat diferenciada, amb l’agricultura de proximitat i la producció ecològica, tant per al mercat intern com per a l’exportació.

El Consell Català de l’Alimentació estarà format per 4 comissions: la Comissió de la Cadena Agroalimentària; la Comissió de Competitivitat i Internacionalització Alimentàries; la Comissió de Gastronomia i Territori, i la Comissió de Malbaratament i Sostenibilitat, en les quals participaran entitats referents i representatives de cada àmbit.

Concretament, en formaran part representants de les organitzacions professionals agràries més representatives, de les institucions, els col·legis professionals i les associacions l’activitat de les quals té relació directa amb l’alimentació a Catalunya.

Font: Gencat

Bio Eco Actual, informatiu mensual gratuït imprès i digital 100% ecològic
Bio Eco Actual Juliol-Agost 2017

http://www.bioecoactual.com/ca/2017/08/04/consell-catala-lalimentacio-fara-propostes-per-al-foment-la-produccio-ecologicael-govern-la-generalitat-catalunya-ha-aprovat-la-creacio-del-consell-catala-lalimentacio-com-organ/?utm_campaign=la-alimentacion-ecologica-no-para-ni-espera-a-nadie-frutas-y-verduras-agosto-stevia-serhs-bolleria-1-2-veces-por-semana&utm_medium=email&utm_source=acumbamail

Josep Pàmies,TULSI”, PLANTA SAGRADA DE LA INDIA.


INCREIBLES PROPIEDADES DE LA “TULSI”, PLANTA SAGRADA DE LA INDIA.

Tulsi O Tulasí  de nombre científico “Ocimum sanctum”  es una planta de origen asiático y se conoce popularmente por el nombre de Albahaca Sagrada.

Recibe el nombre de la Diosa Tulsí o Tulasí (la incomparable), venerada por las tradiciones religiosas hinduistas como manifestación de la Madre Divina sobre la tierra.

La conocimos gracias a unas semillas que Vandana Shiva (Premio nobel alternativo 1993) en una de sus venidas a Cataluña, nos dejó para que miráramos su posible adaptación a nuestros climas, dado que en la India, lugar donde ella practica su militancia por una Soberanía alimentaria de los pueblos, es una planta imprescindible dentro de la farmacología milenaria ayurvédica

Es de la familia de las albahacas, pero con muchas más propiedades, y se adaptó perfectamente al verano de nuestro clima continental. En la India puede llegar a ser perenne y llegar incluso a ser arbustiva.

En la era moderna la ciencia esta corroborando, como no podía ser de otra manera, la infinidad de propiedades otorgadas a esta planta por la tradición ayurvédica, entre ellas y las más importantes la de ser eficaz contra: Estrés, Diabetes mellitus, Colesterol, Alergias, Hipertensión, Cáncer, Bronquitis , Alzheimer.

A la vez se le reconocen importantes propiedades antiinflamatorias, analgésicas, antipiréticas (fiebre) antimicrobianas, favorecedoras del sistema inmunitario, Hepato protectora, antiradioactiva y es muy  potente a nivel antioxidante.

Es inmunomoduladora y adaptógena, sube o baja el sistema inmunitario según las necesidades de cada uno. Apta pues para inmunodeficiencias y enfermedades autoinmunes.

Es usada tanto en hombre y mujer como anticonceptiva, demostrada esta propiedad científicamente con unos valores de efectividad del 80-85%.

Se puede conseguir en planta en nuestro vivero  o en hoja seca para infusiones y semillas en nuestra asociación Dulce Revolución.

Estudios científicos que avalan sus propiedades:

–Antiradioactiva:                                                                                                                                  http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/9541656                                         https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/27072205

–Quelante de Metales Pesados:                                                                   https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/25624701

— Alzheimer:                                                                                               http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16480180

— Daños por Ictus o Embolias:                                                         http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22278208                                                                             http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/15388295  

— Infartos:                                                                                                                http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/11716367

–Estrés :                                                                                                                                    http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22455995

— Ansiedad + Depresión                                                                                 http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19253862                                                 http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/21281248

–Cáncer De Próstata:                                                                              http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/21803027

–Cáncer Metástasis:                                                                                  http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/25431779

–Cáncer Pulmón y metástasis                                                           http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/25345853                                              http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/20233602

– Carcinoma de pulmón:                                                                                          http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/19277950

–Reconocimiento extraordinario de múltiples propiedades, entre ellas el cáncer:                                                                                                                   http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23629478

–Cáncer de Páncreas:                                                                                     http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23523869

-Cáncer Melanoma:                                                                                    http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/21428866

–Potente antidiabético                                                                                               http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/21771470                                                                             http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/21756187                                                         http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23105475                                       http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/8112763

–Diabetes y efectos secundarios de la enfermedad:                                 http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/18800899

–Retinopatía diabéticas:                                                                           http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23105641

–Estimulación pancreática de insulina:                                           http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/16614387

— Cataratas:                                                                                                  http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/15234767

–Anticonceptiu Masculino y femenino (sin efectos cuando se deja de tomar):                http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/12099405

CONTRAINDICACIONES:

No se conocen efectos secundarios, pero no tomarla sin consultar a un naturópata en caso de enbarazo.

MÉTODO DE PREPARACIÓN Y USO:

De una a cuatro tazas de infusión al día, según gravedad de la dolencia, con una cucharada de las de postre por cada taza.

Se puede utilizar en mezclas de hierbas indicadas también por la misma o distinta enfermedad.

CULTIVO

Se siembran las semillas en primavera como cualquier otra albahaca, fuera de los períodos de heladas o bajo protección de invernadero y se trasplanta a pleno campo a una distancia de unos 40 cm de mata en mata o bien en una maceta, cuando ya no hay peligro de helada.

Se puede hacer siegas poco agresivas durante el verano para ir secándola para infusiones y seguir gozando de ella durante el invierno. Dejar siempre de media mata para abajo para segar. Normalmente rebrota con fuerza dos tres veces.

INCREIBLES PROPIEDADES DE LA “TULSI”, PLANTA SAGRADA DE LA INDIA.

&-Lo Vilot d’Almacelles fa una cervesa ecològica de premi distingida al Barcelona Beer Festival amb el seu propi cereal i llúpol,Catalana de Llúpol

Lo Vilot d’Almacelles fa una cervesa ecològica de premi

En el seu primer any de producció, la microcerveseria artesana és distingida al Barcelona Beer Festival

Lidera una aposta pionera per cultivar el seu propi cereal

  • Lo Vilot és un projecte d’Oscar Mogilnicki i Quiònia Pujol. A sota, la pionera plantació de llúpol.
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  • Lo Vilot és un projecte d’Oscar Mogilnicki i Quiònia Pujol. A sota, la pionera plantació de llúpol.
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L’objectiu és tenir el control sobre tots els passos del cicle productiu

L’expansió de les cerveses artesanes creix com l’escuma. Segons dades de l’Agència Espanyola de Seguretat Alimentària, entre els anys 2008 i 2015
el nombre de microfàbriques de cervesa ha augmentat a l’Estat espanyol a l’entorn d’un 1.600%. No és un fenomen local ni deriva d’una moda temporal. El Barcelona Beer Festival celebrat el cap de setmana passat a la capital catalana tenia un aparador de 365 cerveses artesanes produïdes en diversos punts d’Europa.

En aquest context, la cerveseria artesana Lo Vilot, d’Almacelles, va resultar doblement premiada. Les mostres presentades per Lo Vilot es van endur dues medalles de plata, l’una en la categoria Old Ale i l’altra en la modalitat Scottish Ale. “Portàvem dues cerveses a concurs i en vam sortir amb dues medalles”, celebra Quiònia Pujol, la impulsora, juntament amb Oscar Mogilnicki, de Lo Vilot. Es dóna la circumstància que, en el cas de la categoria Scottish Ale, la seva ha estat la millor cervesa del concurs, ja que la medalla d’or va quedar deserta. “És positiu que quedi un premi desert; indica que no donen una medalla d’or a la menys dolenta”, valora.

El sector de les microcerveseries és jove i no
hi abunden les empreses amb llargues trajectòries, però el cas de Lo Vilot és notablement precoç. La primera cuita de llúpol i ordi per fer cervesa la van fer el mes d’agost passat
i les mostres portades a concurs tot just són els lots 7 i 8 de producció. “Som nous i aquest és un reconeixement important perquè ens dóna a conèixer i, a més, ens diu que el que estem fent ho fem bé”, destaca Pujol.

El plantejament de Lo Vilot és ambiciós, perquè persegueix esdevenir un projecte pioner en la producció ecològica de la matèria primera per fer cervesa. La producció actual ja deriva del cereal ecològic, però el subministrament no convenç perquè cal adquirir-lo a Bèlgica, Holanda i a països del nord d’Europa. “Des del moment en què compres els ingredients a fora i te’ls fas portar des de 2.000 quilòmetres de distància, el sentit del producte ecològic es perd. La petjada ecològica derivada del transport és molt gran i desvirtua el concepte de producte ecològic”, reflexionen els productors. “De cerveses ecològiques, n’hi ha perquè els seus ingredients ho són. Ara bé, ni a Catalunya ni a Espanya no n’hi ha cap que estigui produïda amb ingredients propis fets al territori. Nosaltres volem treballar amb matèria primera d’aquí i tot ecològic”, diuen a Lo Vilot.

En aquest sentit, Quiònia Pujol i Oscar Mogilnicki s’han encarregat de plantar dues hectàrees de llúpol i cinc hectàrees d’ordi cerveser per assortir la demanda de la cerveseria.

La iniciativa ha causat, per insòlita, certa sorpresa. “A la província de Lleida som grans productors d’ordi i, per tant, això no té cap secret ni ha estat cap novetat.”

No passa el mateix amb el llúpol, un cultiu difícil de trobar en latituds baixes. “Amb les hectàrees de llúpol som atrevits. Hem estat els primers a intentar-ho i més d’un ens ha dit que estem bojos perquè és impossible que això creixi a Almacelles”, diu Quiònia Pujol. Explica que, segons la teoria, “el llúpol s’hauria de fer créixer en alçada i
la plana de Lleida segurament no seria el lloc més indicat”.

No obstant això, a Lo Vilot es mostren satisfets amb l’evolució que està fent el cultiu i ja tenen al cap la data a partir de la qual es podran posar a produir la cervesa amb ingredients propis. “És possible que a partir del setembre ho tinguem tot a punt. Però això no vol dir que a l’octubre
ja ens posem a embotellar. Fins que no ens surti la cervesa tal com nosaltres la volem, no la traurem.”

Inversió per posar gasolina a La Vella Caravana

Oscar Silva i Carla Crombie piloten La Vella Caravana,
la microcerveseria artesana amb base a Menàrguens (Noguera). Actius des del 2009 i amb fàbrica pròpia des del 2012, produeixen 30.000 litres anuals, però tenen una previsió per créixer un 20% i arribar als 40.000. El secret? “Una inversió d’entre 150.000 i 160.000 euros en maquinària.” Ho revela Oscar Silva –a la imatge superior, retratat mentre feineja–, i matisa que l’aposta pretén reduir costos més que no pas perdre el caràcter artesanal de la cervesa. “El sector s’està professionalitzant. Fins ara ho fèiem tot nosaltres: els tastos, les proves, anar a fires i portar la comptabilitat. Hem vist que no donem l’abast i,
a més, la tecnologia no ha
de ser incompatible amb l’elaboració d’una bona cervesa artesana.”

La Vella Caravana figura en la carta del millor restaurant del món, El Celler de Can Roca, però, més enllà de les virtuts del producte, Silva assenyala que aquest és un mèrit que cal atribuir al seu distribuïdor, Marcos Zanuy, de Saperem.

De fet, a La Vella Caravana, hi estan poc avesats a fer feines de marxant. “No faig feina de comercial perquè la majoria de vegades són els clients els que ens truquen per venir a buscar les caixes.” També això ha anat canviant, perquè La Vella Caravana ja es pot trobar a Madrid, Cantàbria, Astúries i el País Basc.

Llúpol per enriquir la comarca i generar feina

  • Procés de triatge de les fulles i branques de la flor de llúpol. Foto: CATALANA DE LLÚPOL.

Redacció

Catalana de Llúpol és una empresa formada per quatre joves emprenedors de Palau (Pallars Jussà) que han posat en marxa una finca experimental de llúpol per elaborar cervesa. La finca té uns 3.000 metres quadrats de superfície i està integrada per
una plantació de catorze varietats en total (dues del Pallars, tres de Lleó i nou d’Alemanya).

La plantació ha nascut amb voluntat de ser una alternativa als cultius tradicionals i amb la mirada posada en l’entrada en funcionament del futur reg de la Conca de Tremp. La producció prevista d’aquesta plantació és d’entre 600 i 800 quilos. La majoria del llúpol anirà destinat a fabricar cervesa, però, ateses les propietats somníferes i antiestrès que s’atribueixen a la planta, no es descarta la possibilitat de fer-ne infusions.

Aquesta plantació experimental ha de determinar quines són les varietats que s’adapten millor al clima i al sòl de la comarca i, en aquest sentit, quines resulten més aptes per a la fabricació de cervesa. En declaracions a l’ACN, Martí Armengol ha explicat que caldrà tenir paciència per poder-ne fer una avaluació acurada, ja que els primers resultats que revelaran quines varietats són les més adequades i les que més producció donen se sabran en un termini de dos o tres anys.

En aquest projecte, Catalana de Llúpol ha rebut el suport de Jussactiu, la societat de promoció econòmica del Pallars Jussà, amb la participació d’ajuntaments, el consell i capital privat. Martí Armengol ha explicat que el cultiu del llúpol podria ser una realitat a la comarca i podria donar llocs de treball i uns ingressos més alts que els cultius tradicionals.

De fet, l’eclosió del fenomen del negoci associat a la cervesa artesana s’ha produït en un moment de depressió de moltes altres activitats econòmiques. En l’àmbit de l’Estat espanyol, Catalunya és un clar exponent d’aquest creixement, ja que és el territori que acumula més microfàbriques de cervesa, al voltant d’una vuitantena, molt per sobre d’Andalusia, amb unes seixanta.

Els productors confien que els marges de creixement de la cervesa artesana són grans, ja que només representa vora l’1,5% del consum, mentre que a Itàlia és d’un 4% i als Estats Units, fins a un 15%.

El Gobierno Español desoye el informe del CSIC de riesgo sísmico y pide parar el gaseoducto gas natural del Parque Nacional de Doñana espacio incluido en la red Natura 2000

 

El Gobierno desoye el informe del CSIC que pide parar el gasoducto de Doñana

El Ministerio de Energía descarta el “riesgo sísmico” pese a la advertencia del dictamen científico, y la Junta de Andalucía anuncia que acudirá a los tribunales si el Ejecutivo no frena el proyecto

Un hombre toma fotos de la zona afectada por el fuego cerca de Doñana, en Matalascañas (Huelva). REUTERS/Jon Nazca

Un hombre toma fotos de la zona afectada por el fuego cerca de Doñana, en Matalascañas (Huelva). REUTERS/Jon Nazca

Es la primera vez que un informe oficial del CSIC desautoriza la decisión del Gobierno central de permitir el almacenamiento de gas en el subsuelo próximo al Parque Nacional de Doñana, pero la reacción de las administraciones implicadas ha sido dispar: el Ministerio de Energía, que dio el visto bueno al primer tramo del gasoducto, asegura desconocer el informe y descarta paralizar el proyecto; el Ministerio de Medio Ambiente rechaza cualquier amenaza ambiental, y el Gobierno andaluz, en cambio, cree que el dictamen científico del CSIC “puede ser el hachazo definitivo” al gasoducto.

El consejero de Medio Ambiente, José Fiscal, ha pedido al Gobierno la suspensión cautelar del proyecto hasta que se realice una “nueva evaluación de impacto ambiental integrada”, como pide el informe, y si se niegan, acudirán a los tribunales.

En los mismos términos se ha expresado esta mañana la sección sindical de CCOO que, en un comunicado dirigido a los 11.000 empleados del centro de investigación, alude al artículo de Público que adelantó el contenido del informe y denuncia que el presidente del CSIC, Emilio Lora-Tamayo, ya se mostró contrario a implicarse en el proyecto de Gas Natural próximo a Doñana durante una reunión del Consejo Rector de noviembre de 2016: “El CSIC no tiene nada que hacer respecto a ese proyecto. Actuaremos cuando suceda algo y si nos llaman”, dijo Lora-Tamayo, según asistentes a esa reunión.

“El CSIC no tiene nada que hacer respecto a ese proyecto. Actuaremos cuando suceda algo y si nos llaman”, dijo Lora-Tamayo

Seis meses después, el mismo CSIC -desde su delegación territorial para Andalucía y Extremadura- elaboró un durísimo dictamen donde reconoce que se infravaloró la amenaza sísmica y pide “detener” los trabajos de almacenamiento de gas.

El Gobierno de España ha descartado, por el momento, paralizar el gasoducto de Gas Natural próximo a Doñana, pese a existir un informe contrario del Consejo Superior de Investigaciones Científicas y otro del Instituto Geológico y Minero de España (IGME).

El proyecto, subdividido en cuatro subproyectos, consiste en instalar 72 kilómetros de gasoductos, abrir 16 pozos de extracción de gas y utilizar el subsuelo del entorno de Doñana como almacén. Sólo el primer tramo tiene autorización y está en ejecución, los otros tres (fuera del parque) aún necesitan permisos.

El dictamen científico del CSIC, fechado el pasado mes de junio, surge a instancias del Defensor del Pueblo de Andalucía, Jesús Maeztu, que investiga desde hace más de un año si el gasoducto supone una amenaza ambiental para la reserva. La respuesta que obtuvo por parte de este organismo del Estado, dependiente del Ministerio de Economía e Industria, fue así de rotunda: “Consideramos que el riesgo sísmico que representa este proyecto es suficiente para, aplicando el principio de precaución, detener su aprobación y ejecución hasta que el proyecto conjunto (incluyendo los cuatro subproyectos en que se subdividió) sea valorado adecuadamente por un equipo científico independiente y multidisciplinar, tal como se ha procedido en el pasado con otros proyectos o problemas que podían afectar a la conservación de Doñana, por ejemplo las actuaciones tras el vertido tóxico de Aznalcóllar o el estudio realizado sobre los impactos esperados del dragado del Guadalquivir”.

El Defensor del Pueblo Andaluz ha considerado estas conclusiones lo suficientemente graves como para elevar una copia del informe a su homóloga en las Cortes Generales, Soledad Becerril, dado que su oficina también ha incoado un expediente de queja en relación al gasoducto. Maeztu también se ha puesto en contacto esta semana con el Instituto Geológico de España, solicitándole una copia de su propio informe sobre el proyecto, después de que el CSIC le confirmara que el equipo de geólogos también habían contrastado “los riesgos existentes” sobre la zona.

El Ministerio de Energía asegura no tener constancia de ningún informe oficial del CSIC

“El hecho de no incluir en la Declaración de Impacto Ambiental los riesgos sísmicos que la inyección de gas podría implicar indica que la valoración del riesgo de contaminación del acuífero se ha realizado ignorando el efecto de dicho riesgo sísmico; esto es, asumiendo unas condiciones de estabilidad geológica que podrían haber llevado a infravalorar el riesgo de contaminación del acuífero. Esta omisión es muy preocupante, pues sugiere que los riesgos no se han estudiado en profundidad”, avisa el informe.

El Ministerio de Energía asegura a este periódico “no tener constancia de ningún informe oficial del CSIC” sobre el almacén de gas cercano a Doñana, a pesar de estar fechado el mes pasado, y en manos de otras instituciones como el Defensor del Pueblo andaluz y estatal. También afirman no haber recibido advertencias sobre el riesgo sísmico por parte del Instituto Geológico y Minero de España.

“Es más, el proyecto Marismas Occidental, el único tramo del gasoducto que dispone de autorización y que se encuentra en fase de ejecución, cuenta con estudios exhaustivos e informes oficiales favorables del IGME y del Instituto Geográfico Nacional con relación a todos los riesgos geológicos, incluida la sismicidad. Los gasoductos han sido diseñados conforme a un estándar específico resistente a la sismicidad”, advierten desde el departamento que dirige Álvaro Nadal.

Gas Natural ha rechazado valorar el contenido de los informes oficiales contrarios a su proyecto, pero aseguran que los trabajos del almacenaje del primer tramo del gasoducto “no se han paralizado en ningún momento, ni existe intención de pararlos”. La Delegación de Medio Ambiente de la Junta de Andalucía en Huelva asegura, en cambio, que “desde hace cinco o seis meses no existe actividad en la zona donde opera la empresa”.

Denuncia ante la Comisión Europea

Medio Ambiente asegura que “en ningún caso se ha tratado de esquivar la tramitación conjunta de los proyectos”

El informe del CSIC advierte de que la empresa promotora troceó el proyecto en cuatro subproyectos con el fin de obtener declaraciones de impacto ambiental positivas, algo que desmiente categóricamente el Ministerio de Medio Ambiente. “En ningún caso se ha tratado de esquivar la tramitación conjunta de los proyectos”, aseguran desde este departamento, tras explicar que existe jurisprudencia en el Tribunal Supremo que prohibe el fraccionamiento de proyectos de grandes dimensiones.

Medio Ambiente niega que el gasoducto fuera troceado y asegura que inicialmente Gas Natural presentó una decena de proyectos individuales que “se agruparon en cuatro grandes proyectos que tuviesen una lógica por ubicación y funcionalidad”. “Todos ellos fueron sometidos al procedimiento más exigente de evaluación”, advierte este Ministerio, que contradice partes enteras del informe del CSIC.

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El Gobierno de Susana Díaz se ha hecho con una copia del informe y cree que sus conclusiones corroboran “taxativamente” los temores sobre el riesgo sísmico que supone el gasoducto para Doñana. “Este puede ser el hachazo definitivo que buscábamos”, asegura a Público un alto cargo de la Consejería de Medio Ambiente. El consejero José Fiscal ha anunciado este viernes que acudirá a los tribunales si el Ejecutivo de Mariano Rajoy no suspende el proyecto de forma cautelar, y como último recurso no descarta acudir a la Comisión Europea para que examine el informe del CSIC.

El año pasado, una delegación de la Junta de Andalucía ya viajó a Bruselas para reunirse con el comisario europeo de Medio Ambiente, Karmenu Vella, al que le plantearon sus miedos respecto al almacén de gas en el subsuelo próximo a Doñana. La Comisión Europea tomó nota, pero no quiso amonestar a España porque percibió discrepancias entre la posición del Gobierno central y del andaluz. Ahora, el Ejecutivo de Díaz tiene en su mano un informe oficial del CSIC que “cambia sustancialmente el panorama” y “da argumentos suficientes como para reconsiderar el proyecto”.

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La empresa Gas Natural ya tiene interpuesta en los tribunales una reclamación de responsabiliadad patrimonial contra la Junta de Andalucía, porque en 2013 acordó suspender la tramitación de los permisos de un segundo tramo del gasoducto hasta evaluar los efectos sinérgicos y acumulativos de todo el proyecto en su conjunto (los 72 kilómetros de gasoducto). Justo lo que ahora reclaman los dos informes oficiales, que reconocen que cuando el Gobierno concedió la Declaración de Impacto Ambiental no hizo un análisis geológico de la zona, y valoró los efectos de los cuatro subproyectos por separado, en vez de en su conjunto.

La presión llegará por partida doble, porque no hace ni 48 horas que el Congreso ha aprobado una proposición no de ley de Unidos Podemos -con una enmienda del PSOE- que insta al Gobierno de Rajoy a paralizar de forma cautelar el primer y único tramo activo del gasoducto, que solicite la emisión de informes sísmicos e hidrológicos de los cuatro subproyectos, y que se realice una evaluación global de todos, tal y como prevé la Unión Europea por tratarse de un espacio incluido en la red Natura 2000. La petición de Podemos es anterior a que se conociera el informe oficial del CSIC que comparte la misma reclamación al Ejecutivo central.

http://www.publico.es/politica/gobierno-desoye-informe-csic-pide-parar-gasoducto-donana.html

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Podemos hace bandera de la negativa a un proyecto de Gas Natural …

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Podemos hace bandera de la negativa a un proyecto de Gas Natural en Doñana

Gas Natural pagó más de medio millón de euros a Felipe González 

 

El expresidente del gobierno Felipe González, uno de los padres políticos de Susana Díaz, cobró 566.000 euros durante su etapa como consejero en Gas Natural.

En los 4 años y medio que pasó trabajando para la compañía apenas asistía a una reunión mensual.

Fue ‘fichado’ en diciembre de 2010 por sus buenos contactos internacionales y sus conocimientos de la política latinoamericana y europea, según se dijo en su día. Pero González no tardó en perder el supuesto interés que en su momento manifestó por un sector tan apasionante como el energético, sometido tradicionalmente a vaivenes regulatorios y en el que un buen juego de lobby puede salvar más de una cuenta de resultados.

A principios de 2014, el ex presidente ‘explotó’ y dijo públicamente que se aburría en el consejo de la gasista catalana. Su salida parecía cantada para la junta de accionistas de ese año, pero una triquiñuela legal le ha permitido seguir cobrando un año más. Su mandato como consejero independiente vencía tres días después de la celebración de la junta, de forma que la compañía hizo una componenda para no cesarle.

Gas Natural mantiene estrechos lazos con administraciones públicas como la Junta de Andalucía de Susana Díaz, amiga de Felipe González, que ha permitido la construcción de un oleoducto y un almacén de gas en las inmediaciones del Parque Nacional de Doñana. ¿Casualidad o causalidad?

https://www.digitalsevilla.com/2017/06/26/gas-natural-pago-mas-de-medio-millon-de-euros-a-felipe-gonzalez/

Pedro Ródenas López es Presidente de la Sección Colegial De Médicos Naturistas , defende las medicinas y terapias no convencionales

MEDICINA Ródenas responde a la OMC

Viernes 07 de Julio

Pedro Ródenas López es Presidente de la Sección Colegial De Médicos Naturistas del COMB del año 1998 a 2016. Socio fundador de Integral, centre mèdic i de salut. Su artículo se titula: “En defensa de las medicinas y terapias no convencionales ante el informe de la OMC”. Reproducimos su texto íntegramente sin ninguna intervención.

La Asamblea General de la Organización Médica Colegial (OMC), que representa a todos los Colegios de Médicos Oficiales de España, en su reunión del 24 de marzo de 2017, dio luz verde a un observatorio contra pseudociencias, pseudoterapias, intrusismo y sectas sanitarias.
Como médico colegiado en 1978 y practicante de la medicina naturista e integrativa, tengo la necesidad de hacer algunas reflexiones y comentarios personales sobre el documento elaborado por este observatorio.

Sobre la autoría del documento
Puede haber estado planteado con buena intención, pero ha sido ejecutado de forma sesgada y sin un mínimo de diálogo ni contraste de los datos.
En primer lugar, quisiera destacar que este informe lo han elaborado profesionales que desconocen la realidad y la práctica de la materia que tratan, y que en ningún momento han dado la oportunidad a los miles de profesionales licenciados en medicina que la ejercen, y a los pacientes que reciben estos tratamientos, a dar su opinión.

Sólo en el Colegio de Médicos de Barcelona, somos más de 800 médicos colegiados los que hemos ampliado nuestros conocimientos con otros criterios médicos o recursos terapéuticos para poder ayudar mejor a nuestros pacientes. Puedo afirmar que en los 18 años que he estado al frente de la Sección de Médicos Naturistas del COMB, junto con mis compañeros, nunca hemos recibido una petición de información de qué hacemos y en qué nos basamos para hacerlo.
Además de poco ético, me parece algo inquisitorial, juzgar y condenar a profesionales sin ni siquiera darles la oportunidad de expresarse o de que aporten estudios clínicos, trabajos o experiencias publicadas, para defenderse. Peor aún, y esto sucede en este documento, es señalar con el dedo a personas concretas sin juicio previo. Me parece que esto no es nada riguroso ni propio de una organización como la OMC. Además, teniendo en cuenta que algunas de ellas tienen una amplia formación médica, incluso hay quien ha estado al frente de hospitales reconocidos en otros países (Alemania), que atienden a miles de personas anualmente, utilizando recursos de un criterio médico (Antroposofía) que en este documento ha estado calificado despectivamente de secta.

Sobre el lenguaje del contenido
Cualquiera que lea las definiciones que se hacen en este documento, se dará cuenta que éstas son ofensivas, simplistas, llenas de prejuicios, prepotentes (desde la única verdad), sectarias. Y si las lee alguien que practique alguno de los criterios o terapias que se mencionan se hará patente que están escritas desde el desconocimiento o la ignorancia.
Es una suma de descalificaciones por igual, tanto para los criterios o terapias más contrastadas y con más evidencia, como para las menos fundamentadas. No hay un mínimo de rigurosidad ni ecuanimidad.
Se ironiza sobre conceptos como: “la idea que el cuerpo se cura a sí mismo”, “memoria del agua”, “al observar, creamos la realidad o la modificamos”, “energías vitales”, “Integrar el cuerpo, la mente y el espíritu”, “enfermedad como producto de un conflicto emocional inconsciente no resuelto” … y se afirma que “encontramos víctimas por el abandono o retraso del tratamiento real”, y se habla del “abuso del lexema terapia para hablar realmente de bienestar”.
Negar que el cuerpo se cura a sí mismo es desconocer la fisiología e ignorar todos los mecanismos de autorregulación u homeostasis del organismo. Gracias a ellos nos mantenemos vivos. Desde la cicatrización de una herida a la fiebre como mecanismo de defensa ante las infecciones son demostraciones de este hecho. Entender cómo funciona esta fuerza curativa y colaborar con ella es terapéutico.

La “memoria del agua” debería despertar el interés del verdadero científico más que incitar a la burla arrogante. La ciencia está para intentar explicar lo que no se entiende, en lugar de decir que no existe lo que no se puede explicar. El que no se pueda encontrar o medir hoy en día una sustancia diluida en el agua no quiere decir que no quede la información. Todos sabemos que vibración es información y dentro de las moléculas de oxígeno e hidrógeno que forman el agua, más allá de lo que nosotros vemos, hay materia subatómica y todo un ecosistema para grabar información. Esto explicaría el efecto terapéutico real de la homeopatía en bebés, animales y tejidos, situaciones en las que no es posible el efecto placebo. También explica porque millones de personas y miles de profesionales formados (médicos) utilizan esta disciplina durante toda su vida profesional o de paciente, situación que no se daría si fuera un fraude.
Es evidente que nuestra realidad la construimos en función de nuestra percepción de las cosas. Este debate que estamos teniendo es consecuencia de la una visión reduccionista frente a una sistémica. Unos ven un tumor y otros vemos una persona con todos sus problemas orgánicos, emocionales y afectivos que expresa su desequilibrio a través de un tumor. Se puede simplemente extirpar el tumor o además acompañar a la persona en la resolución de sus problemas orgánicos, emocionales y afectivos, haciendo más difícil que este problema, u otros, se vuelva a manifestar.
Descartar el concepto de energías vitales simplemente porque no se pueden medir, es lo mismo que decir que los microorganismos no existían hasta que apareció el microscopio electrónico. No existe solo lo que la ciencia ha descubierto hasta ahora. Nadie puede negar que entre una persona viva y una que acaba de fallecer la diferencia está no en lo que vemos y medimos, sino en la energía vital que lo sustentaba y lo había mantenido en vida hasta ese momento.
Integrar cuerpo, mente y espíritu, no es una ilusión. Es reconocer que no solo somos animales que pensamos, sino que somos personas que tenemos metas, ilusiones, sentimientos y necesidades afectivas y de realización personal.
Negar que la enfermedad puede ser producto de un conflicto emocional inconsciente no resuelto es desconocer como las emociones, especialmente mantenidas en el tiempo, movilizan hormonas, neurotransmisores, mecanismos de la inmunidad…alterando el equilibrio interno que nos lleva a la enfermedad. Opino que evidentemente no siempre son la causa primera del problema, pero creo que su presencia es frecuente y colabora en su génesis. Por ejemplo, una persona que mantenga el odio y la intolerancia de forma permanente es un firme candidato a favorecer y padecer patología. Identificar el problema, elaborarlo y superarlo, es una ayuda importante para la solución, aunque estoy de acuerdo en que no es la única intervención terapéutica a realizar.
En cuanto a referirse que encontramos víctimas por el abandono o retraso del tratamiento real cuando se realiza un tratamiento no convencional, podríamos discutir los casos. Como mencionaré más adelante, ¿cuántas personas confiadas en sus fármacos “reales” (antiinflamatorios, antiácidos, antihistamínicos, antitérmicos, antihipertensivos…), son víctimas del abandono de la mejora de sus propios hábitos saludables y de la cronificación del proceso?
Decir que se abusa del lexema terapia para hablar realmente de bienestar es, para mí, desconocer uno de los principios fundamentales de la medicina. Me refiero al aforismo hipocrático, totalmente vigente hoy en día, de que “lo que previene cura”. Mantener el bienestar es mantener el equilibrio en nuestros ecosistemas internos y relacionarnos de la mejor forma posible con los ecosistemas externos. Se define terapia como una intervención médica destinada a corregir los síntomas o las causas de un problema de salud. Toda aquella intervención destinada a conseguir nuestro bienestar influye de forma positiva en nuestros mecanismos de autorregulación u homeostasis, y no solo forma parte de la terapia, sino que incorpora hábitos para prevenir recaídas de esa y otras patologías. Este es el gran problema actual de la medicina: se ha centrado en el tratamiento y ha olvidado la prevención y el mantenimiento de la salud una vez recuperada.

Pluralidad médica
No voy a defender aquí una a una las diferentes opciones terapéuticas. Las habrá efectivas, menos efectivas e incluso nada efectivas. Pienso que cada una de ellas tiene que tener la oportunidad de reivindicarse. Pero si quiero hablar de la necesidad de pluralidad en el ejercicio de la medicina. Incluso de la tolerancia hacia otras formas de hacer medicina, relacionadas con diferentes modos de entender la persona, y por tanto el diagnóstico, la enfermedad y el tratamiento. Creo que nadie tiene el patrimonio de la salud, y tanto puede ayudar a una persona un superespecialista cuando es necesario, como un curandero, aunque sea con placebo, en un momento determinado, cuando las posibilidades se agotan. Lo que no se debe permitir es que se engañe a la gente inventando titulaciones y pronósticos. Es necesaria una regulación en la formación y el ejercicio de las diferentes terapias para que el paciente escoja con conocimiento allí donde quiere ser tratado.
Se habla en genérico de pseudoterapias despectivamente, y ni tan siquiera se hace el mínimo esfuerzo en conocerlas. Quiero constatar que la unidad de criterio para afirmar que la medicina convencional es la única y verdadera, no está basada en el conocimiento de las diferentes opciones y su estudio comparativo, sino que es el fruto de una uniformidad en la enseñanza y en la práctica médica oficial. El resto se ignora.

Los profesionales ante los distintos criterios médicos
Desde el colectivo médico se observa esta situación de diferentes maneras. Los grupos más enquistados en el pasado y que ante su ignorancia de los recursos de las medicinas no convencionales optan por negar cualquier aportación que mejore sus conocimientos, no quieren oír hablar de homeopatía, medicina tradicional china o medicina naturista, puesto que las consideran no científicas y por lo tanto creen que deberían estar excluidas de cualquier formación sanitaria, y por supuesto no deberían reconocerse ni como parasanitarias. Esta es la opción que últimamente se está imponiendo en la Organización Médica Colegial, cuando hasta ahora, la mayoría de los Colegios Médicos, incorporaban con normalidad Secciones de estas opciones médicas. Esto hace sospechar que detrás puedan existir intereses al margen del ejercicio profesional.
Los médicos más abiertos, conscientes de sus limitaciones en el tratamiento de los pacientes, admiten que pueden existir otras opciones médicas y empiezan a aceptar que dentro de su colectivo existan profesionales que se dediquen a ellas considerando que son los más apropiados para ejercerlas, ya que los no médicos carecen de la base de conocimientos que requiere un acto médico.
El creciente número de licenciados en medicina que, insatisfechos de su formación universitaria unidireccional, buscan incorporar nuevas formas de curar y de entender las enfermedades, y que se han formado muchos de ellos en centros y academias no universitarias, ya que los postgrados y másteres universitarios son de reciente creación, forman un colectivo con opiniones dispares respecto a los naturópatas (no médicos). La mayoría opina que un tratamiento médico, aunque sea alternativo, complementario o no convencional, requiere una formación médica de base que permita hacer un diagnóstico y un seguimiento correcto de la evolución de los síntomas y medicar con substancias farmacológicas cuando sea necesario. Esta alta responsabilidad ante el paciente exige que el profesional que practique medicinas no convencionales (es diferente en el caso de las terapias) idealmente deba tener los conocimientos de un médico.
Otros opinan, ante la realidad actual, en que existe un gran colectivo de naturópatas (no médicos), que la mayoría de las veces ejercen de terapeutas al mismo tiempo, fruto del poco interés mostrado hasta hace poco por la sanidad oficial hacia las medicinas o terapias no convencionales, lo correcto sería reconocer y regular su formación y su “estatus” definiendo de forma consensuada sus limitaciones en la consulta, fundamentalmente respecto al diagnóstico y a la indicación farmacológica.

La medicina que tenemos
Partimos de la base de que la medicina convencional u oficial es muy efectiva, imprescindible, en tratamientos de urgencias, traumatología, en algunos déficits hormonales (diabetes juvenil), en infecciones muy agresivas (meningitis), en el tratamiento quirúrgico de enfermedades degenerativas como el cáncer…

Indicaciones que desde mi punto de vista no son discutibles.
Pero también es verdad que el ejercicio de esta misma medicina, que utiliza como tratamiento fundamentalmente la terapia farmacológica, muy útil en la mayoría de los casos mencionados, está reconocida actualmente como la tercera causa de mortalidad en los países desarrollados, detrás de las cardiopatías y el cáncer. Esto no es ninguna sorpresa si tenemos en cuenta que por definición un medicamento es una droga que, como tal, genera siempre un efecto secundario no deseado. Es decir, que genera un beneficio y un daño al mismo tiempo, y la indicación se debe basar en el balance positivo del medicamento. Habría que añadir aquí que los efectos nocivos de la medicación se multiplican con la polimedicación y las interacciones entre los propios fármacos.
Ante esta realidad surgen varias preguntas. ¿Podemos hablar de la farmacología como un recurso de salud? ¿Es generar salud suprimir síntomas agudos que luego se cronifican? ¿Es generar salud mejorar una inflamación articular produciendo una gastritis? ¿Mientras se trata una gastritis o un reflujo con omeprazol u otro inhibidor de la bomba de protones, no estamos distrayendo al paciente, cronificando un problema, sin darle la opción de replantearse sus hábitos de vida, su dieta, su estrés…? ¿Es la farmacología una terapia o una pseudoterapia? Utilizando los mismos términos de este informe de la OMC, “una técnica que se ha mostrado eficaz en un área, puede ser considerada pseudoterapia en otra”, llegamos a la conclusión que la mayoría de los fármacos son eficientes en un área u órgano al mismo tiempo que no lo son en otra parte del organismo que perjudican. Es evidente que toda persona es una unidad, y por tanto estamos hablando de una terapia que, en muchos casos, no es eficaz para la persona en su conjunto. Ayuda, pero no cura. ¿No será en ocasiones la farmacología una terapia complementaria a otras menos agresivas correctoras del origen de la enfermedad?
Identificadas las primeras causas de mortalidad en los países desarrollados, al margen de la iatrogenia, con enfermedades relacionadas con la alimentación (cardiopatías, cáncer, diabetes, hipertensión, obesidad…), ¿cómo se entiende que en toda la formación de un médico no exista una asignatura de dietética? ¿No estamos perjudicando a la población por omisión de información imprescindible para la prevención y el tratamiento de sus patologías?
Tampoco está en la formación médica el trato y el abordaje de la muerte ante el paciente. Algo a lo que todo profesional ineludiblemente se ha de enfrentar.
Ni tan siquiera la prevención está tratada de forma razonable. El poco tiempo que se dedica a ella en los estudios de medicina es preferentemente para referirse a protocolos de diagnóstico precoz, que como es evidente no es prevención, sino identificar el problema cuando ya se ha manifestado.
Una mejor Sanidad actualmente se relaciona con el incremento de centros diagnósticos, de hospitales, de un gran número de intervenciones quirúrgicas…, todos ellos signos de que el número de enfermos está en aumento, hecho que se contradice con el objetivo que teóricamente se atribuye a la Sanidad: el mantener el mayor número de personas sanas durante el máximo tiempo posible.
Hemos convertido la medicina en una disciplina especializada en la enfermedad y los profesionales que la ejercen no tienen apenas conocimientos de salud para transmitir a sus pacientes. Por este motivo muchos de ellos buscan ampliar sus recursos con nuevas opciones que incorporan para favorecer al paciente. A esto se le denomina medicina integrativa, resultado de la vocación médica y no del pensamiento único.

Sobre la evidencia científica
Programados desde la infancia para memorizar respuestas más que para generar preguntas que no tengan respuestas, aceptamos lo establecido por la “ciencia” como verdad, sin cuestionarlo siquiera, especialmente si viene avalado por el último trabajo científico. Y sin embargo el método científico, venerado por la sociedad, ni es infalible, ni es el único modo de ver las cosas.
La investigación médica y farmacológica es útil y un buen instrumento de ayuda para la medicina, pero no es la verdad absoluta como se pretende hacer creer. Ella misma se contradice a menudo. Encontramos frecuentemente trabajos de evidencia científica que defienden una cosa y otros la contraria. Por ejemplo, sobre el riesgo de producir un cáncer de mama con el tratamiento hormonal sustitutorio de estrógenos: un estudio publicado en el prestigioso “New England Journal of Medicine” y realizado en la Escuela de Medicina de Harvard (Estados Unidos), señala que la terapia sustitutoria de estrógenos en postmenopáusicas, aumenta entre un 46 y un 71% el riesgo de cáncer de mama. Poco después, en Julio de 1995, un artículo publicado en el “Journal of The American Association”, y que refleja un estudio del Centro de Cáncer Fred Hutchinson, concluye diciendo que “no encontramos ninguna asociación entre el riesgo del cáncer de mama y una larga duración extendida (veinte años o más) de uso de terapia de reemplazo de estrógenos”. Y así podríamos seguir, con otros ejemplos de la fiabilidad de la investigación científica.
El propio método científico está cuestionado. Es irreal hacer un estudio extrayendo conclusiones de la aplicación de una sustancia en un colectivo de personas como si estas fueran todas iguales. Ni tan siquiera la misma enfermedad se manifiesta igual en cada una de ellas. Es más, hoy en día se está hablando ya del experimento con el sujeto único, considerando como influye una sustancia en las variables que presenta una misma persona. Ya no digamos de la costumbre de extrapolar resultados de experimentos en animales a la fisiología o el tratamiento de personas vivas.
Hemos de ser conscientes de que para que un trabajo pueda afirmar que una sustancia o producto, o terapia, es eficaz, es necesario eliminar todas las variables que puedan interferir, de manera que cada vez que eliminamos una variable nos alejamos más de la realidad. Cuantos medicamentos o productos que en su momento se consideraron efectivos, luego se han retirado por falta de resultados o por su gran perjuicio para salud. Los estudios para valorar si una práctica médica convencional, ya establecida, es correcta demuestran que un 40% de ellas no se deberían haber implementado, alrededor de un 22% no obtiene resultados concluyentes y solo un 38% se confirman como útiles.
El problema está quizás en que la ciencia en medicina ha perdido el criterio de globalidad, la visión de conjunto, y sólo ve el grano de arena en lugar de la inmensidad de la playa. Sólo así se entiende que se considere un éxito un medicamento que mejora un órgano y perjudica otro, o la búsqueda del principio activo en una planta sin considerar la acción sinérgica del conjunto. Tampoco quiere aceptar que un alimento que nos ofrece la naturaleza, no solo contiene los nutrientes identificados, sino muchas más que se potencian con éstos.  Como se ha dicho en ocasiones “existe la tendencia de saber más de las partes y menos del todo; y cada vez se sabe más de menos, hasta que lleguemos a saber mucho de nada”.
Posiblemente los saberes ancestrales que vienen de Oriente, o de la propia cuna de nuestra civilización, nos aporten tanta información como la actual ciencia analítica. Sin duda alguna la solución pasa por la tolerancia con todas las ideas y el estudio de todas las formas de conocimiento que existen.

Sobre la ética médica
Hasta hace poco siempre se había definido la medicina como ciencia y arte de evitar y curar las enfermedades. Algunas definiciones más recientes hablan sólo de conocimientos y actividades técnicas para diagnosticar, tratar y prevenir las enfermedades, haciendo desaparecer el vocablo arte con su componente vocacional, emocional y de pluralidad.
Sólo hay una medicina, decimos todos: la que cura al paciente (y la que lo mantiene sano, habría que añadir). Pues bien, ¿cuál es ese saber médico?, ¿es acaso el que recibimos cuando acudimos a los hospitales o a los diferentes centros de nuestro sistema sanitario? La realidad es que, como en el arte, existen diferentes criterios; todos ellos válidos. Cada uno tiene una visión diferente de cómo entender la enfermedad, de cómo acercarse al paciente y de cómo tratarlo. En las facultades de nuestro país hasta ahora sólo se enseña uno de estos criterios, sin considerar las otras posibilidades. Es como si en la facultad de Bellas Artes sólo se diera a conocer el “cubismo” o el “expresionismo”. No es de extrañar que esta falta de globalidad en la enseñanza de la medicina -que se traduce lógicamente en su práctica, en la investigación, y en el desarrollo social de la misma- genere un terrible confusionismo no sólo en la población, sino en los propios estudiantes de medicina y en los propios médicos que reclaman conocer la otra parte de conocimientos que se les oculta.
Esta marginación e ignorancia hacia las otras opciones hace que no sean aun suficientemente consideradas, y que incluso instituciones como el Colegio de Médicos, que se han visto obligadas a abrir secciones de Homeopatía, Acupuntura, o Medicina Naturista, porque los profesionales colegiados que las ejercen así lo han pedido, renieguen, incluso acusen en ocasiones de poco científicos a algunos de estos criterios médicos, y supriman en algunos casos (como acaba de ocurrir en el Colegio de Médicos de Madrid) estas secciones actuando como una verdadera dictadura médica.
Sería de interés público que, en bien de la imparcialidad, la Comisión Deontológica de los diferentes Colegios de Médicos, y como excusa para la reflexión, estudiasen las siguientes cuestiones:
-¿Es posible seguir enseñando y practicando una medicina con un alto índice de iatrogenia, tanto a nivel diagnóstico como terapéutico, y de medicalización, sin considerar ni siquiera la aportación de otras opciones que están presentes en la sociedad? ¿No existe aquí una gran negligencia por omisión? ¿No debiera la propia sanidad pública interesarse en estudiar y averiguar, contando con los profesionales médicos que las ejercen, si las otras opciones funcionan, en lugar de criticarlas o ignorarlas?
– ¿Es ético imponer a través de un seguro obligatorio (Seguridad Social) un único criterio médico?
Sabiendo, como se publica en un estudio realizado en EEUU sobre los determinantes de la salud, que más del 60% de contribución potencial a la disminución de la mortalidad se debe al entorno (19%) y al estilo de vida (43%), ¿es racional y honesto asignar el 90% de los gastos de salud a los sistemas de cuidados (hospitales, investigación médica…) y sólo un 1,5% al estilo de vida y un 1,6% al entorno?
-¿Cuáles son actualmente las entidades de prestigio que pueden avalar los procesos curativos válidos? ¿Dónde están los recursos y el foro público imparcial donde se puedan presentar hipótesis, se discutan, se comprueben, y se valoren?
-¿Por qué la ciencia, en una decisión totalmente acientífica, no deja expresarse a los disidentes de sus teorías oficiales públicamente, les retira subvenciones y los margina de sus congresos?
– ¿Cómo es posible que las grandes investigaciones sobre los problemas de salud considerados más importantes estén en manos de empresas comerciales como son los laboratorios (que defienden legítimamente sus intereses de rentabilidad), o de instituciones patrocinadas por éstos y ayudadas con dinero público, y no de instituciones médicas públicas totalmente independientes y sin presiones económicas?
– ¿Qué ética justifica el mantener en algunos países medicamentos a la venta que han sido retirados en otros países por alta toxicidad?
– ¿Por qué se magnifican muertes puntuales, todas ellas dolorosas, con recursos no convencionales, y se ignoran todas las muertes masivas por iatrogenia médica o por falta de implicación de los colegiados médicos en la educación de los hábitos de los pacientes que acuden a nuestras consultas?
-¿Por qué a los profesionales que cuestionan algunas vacunas, y aunque sea una sola, se les califica de antivacunas y se les desprestigia sin considerar todas las referencias científicas que aportan? ¿Por qué el fallecimiento de un niño no vacunado es portada en todos los medios de comunicación, y no lo es el de un niño completamente vacunado (con todas las dosis recomendadas) de esa misma enfermedad?

Es preciso, es urgente, en beneficio de todos, revisar las bases éticas sobre las que se establece el ejercicio de la medicina. Está claro que llega el momento de establecer un diálogo constructivo entre los profesionales de las diferentes opciones médicas. Es lo que defendemos los que practicamos la medicina integrativa, no renunciando a ninguno de nuestros conocimientos y complementándolos con el de los demás. Es tiempo de puertas abiertas, de discusión, de trabajo en equipo, de democratización en la medicina, no de persecución ni de imposición.

Pedro Ródenas López.
Presidente de la Sección Colegial De Médicos Naturistas del COMB del año 1998 a 2016
Socio fundador de Integral, centre mèdic i de salut

http://vidasana.org/noticias/medicina-rodenas-responde-a-la-omc?utm_campaign=newsletter-18072017&utm_medium=email&utm_source=acumbamail

Alce Nero, Legambiente y Terre Toscane Parque Regional de la Maremma,Pasta elaborada con trigo ecológico Senatore Capelli

En el Parque Regional de la Maremma
el grano para una Pasta revoluzionaria

Nel Parco Regionale della Maremma il grano di una pasta rivoluzionara

Publicado 19 de junio de, 2017 | 14:36

Alce Nero, Legambiente y Terre Toscane regional presentan la primera pastas elaboradas con Senatore Cappelli resultado de una importante sinergia que da valor a la primera de territorio materiales cultivados orgánicamente

Después de 4 años de trabajo conjunto, que involucró Alce Nero, líder en la producción y distribución de productos orgánicos, Legambiente y Terre Toscana Regional, hoy en día el 19 de junio en el granero Lorenese de Tenuta di Alberese Agricola (Grosseto) se presenta la primera las pastas obtenidas con los granos cultivados en las tierras de los parques de la Toscana.

 

En el Parque Regional de la Maremma una pasta de trigo rivoluzionara

Es una producción sin precedentes, dado en diferentes formatos (mezzemaniche y linguine) obtenidos a partir de procesamiento de trigo orgánico valioso variedad senatore Capelli, cultivado en el Parque Regional Maremma. El producto es un símbolo de un ambicioso proyecto: para ayudar a traer significado y el valor de una agricultura y una agricultura limpia y sin productos químicos de síntesis, en todos los parques de nuestro país.

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Específicamente, la sinergia operado por Alce Nero, Legambiente y Terre Toscana Regional fue dirigido a desarrollar un programa de conversión de las tierras de Toscana Parques reducir el impacto de la agricultura convencional a base de productos químicos sintéticos y pesticidas. Las tierras afectadas por el cultivo son los campos que se extienden dentro de la finca al sur de Alberese Grosseto. Situado en más de 4.200 hectáreas, todas orientadas a la agricultura ecológica, económica, cultural y social y la protección de la biodiversidad agrícola, Tenuta di Alberese es una de las empresas más grandes de Europa llevados a cabo con métodos orgánicos.

En el Parque Regional de la Maremma una pasta de trigo rivoluzionara

Hoy en día una conferencia de presentación del proyecto de conversión con la participación del Ministerio de Medio Ambiente sottosegretetario Barbara Degani y el debate “Los campos saber” en la comida buena y saludable relacionada con la salud

http://www.italiaatavola.net/alimenti/farina-pasta-e-riso/2017/6/19/parco-regionale-maremma-grano-pasta-rivoluzionara/50624

España fue en 2016 el primer país europeo por superficie agrícola dedicada a la producción ecológica y el quinto productor mundial.

 

AgroCultura

España fue en 2016 el primer país europeo por superficie agrícola dedicada a la producción ecológica, según los datos facilitados por el Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA). El año pasado la producción ecológica alcanzó en nuestro país las 2.019.000 hectáreas, con un aumento del 2,5 por ciento respecto al 2015. Con estos datos, España se situaría como quinto productor mundial en este sector.

Los datos publicados por el ministerio español destacan que la mitad de las hectáreas de producción ecológica se destinaron el año pasado a pastos permanentes, una cuarta parte a cultivos de tierras arables y la otra cuarta parte a cultivos permanentes. Además, ha destacado que la superficie calificada en conversión al ecológico “se triplicó” durante el año 2016 respecto al año anterior.

(Foto: PEDRE / Getty Images/iStockphoto)

Por lo que respecta a los operadores, el organismo asegura que el número total de operadores se incrementó en un 5,3 por ciento, hasta los 39.744, con “un aumento en todas las categorías”: productores (4,4 por ciento), industriales (9 por ciento), importadores (23 por ciento), exportadores (27 por ciento) y comercializadores (17 por ciento),

En producción vegetal, el Gobierno ha destacado el aumento de hectáreas dedicadas a cereales, tubérculos, hortalizas, frutales, frutos secos, cítricos y viñedos.

Por su parte, en la producción animal, durante el año 2016 aumentó el número de explotaciones, como las de bovino de leche, cuyo número se duplicó y, “en menor medida”, el número de explotaciones de bovino y ovino de carne, y de aves de corral, tal y como ha detallado el ministerio.

La producción ecológica reduce al mínimo el uso masivo de productos químicos de síntesis
La producción ecológica reduce al mínimo el uso masivo de productos químicos de síntesis (LuckyBusiness / Getty)

El número de cabezas de ganado “también se incrementó”, como las aves de corral que han visto “multiplicadas por dos sus cifras”, y un “incremento más suave” en el número de cabezas de bovino, caprino y gallinas de puesta, según han señalado.

Por lo que respecta a las industrias agroalimentarias, durante el año 2016 registraron “un crecimiento positivo” (9 por ciento) y llegó a las 5.663 instalaciones relacionadas con la producción vegetal y a las 952 las relacionadas con la producción animal.

El ministerio recuerda que los productos ecológicos “están sometidos” a un sistema de control oficial regulado por normativa comunitaria, en el marco del Plan Nacional de Control Oficial de la Cadena Alimentaria, que exige, al menos, una visita anual a los distintos operadores.

De esta forma, el Gobierno ha informado de que el número total de controles oficiales realizados en 2016 fue de 46.632 y que, durante el curso de estos controles, se analizaron 4.473 muestras, un 11 por ciento del total. De éstas, un 7 por ciento tuvieron un resultado analítico desfavorable.

Los cultivos ecológicos se han multiplicado en España en los últimos años
Los cultivos ecológicos se han multiplicado en España en los últimos años (Nastco / Getty Images/iStockphoto)
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ministerio, la mitad de estas hectáreas se destinaron a pastos permanentes, una cuarta parte a cultivos de tierras arables y la otra cuarta parte a cultivos permanentes. Además, ha destacado que la superficie calificada en conversión al ecológico “se triplicó” durante el año 2016 respecto al año anterior.

Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias

España ‘arrasa’ en superficie dedicada a producción ecológica

Según el

Fecha de publicació: 14/07/2017, 09:30 h | (81) veces leída

España ‘arrasa’ en superficie dedicada a producción ecológica
El Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) ha informado de que, en 2016, España se convirtió en el primer país europeo en superficie dedicada a producción ecológica al alcanzar 2.019.000 hectáreas, un aumento del 2,5 por ciento respecto al 2015, y pasó a ser el quinto productor mundial.
Según el ministerio, la mitad de estas hectáreas se destinaron a pastos permanentes, una cuarta parte a cultivos de tierras arables y la otra cuarta parte a cultivos permanentes. Además, ha destacado que la superficie calificada en conversión al ecológico “se triplicó” durante el año 2016 respecto al año anterior.
Por lo que respecta a los operadores, el organismo asegura que el número total de operadores se incrementó en un 5,3 por ciento, hasta los 39.744, con “un aumento en todas las categorías”: productores (4,4 por ciento), industriales (9 por ciento), importadores (23 por ciento), exportadores (27 por ciento) y comercializadores (17 por ciento),
En producción vegetal, el Gobierno ha destacado el aumento de hectáreas dedicadas a cereales, tubérculos, hortalizas, frutales, frutos secos, cítricos y viñedos.
Por su parte, en la producción animal, durante el año 2016 aumentó el número de explotaciones, como las de bovino de leche, cuyo número se duplicó y, “en menor medida”, el número de explotaciones de bovino y ovino de carne, y de aves de corral, tal y como ha detallado el ministerio.
El número de cabezas de ganado “también se incrementó”, como las aves de corral que han visto “multiplicadas por dos sus cifras”, y un “incremento más suave” en el número de cabezas de bovino, caprino y gallinas de puesta, según han señalado.
Por lo que respecta a las industrias agroalimentarias, durante el año 2016 registraron “un crecimiento positivo” (9 por ciento) y llegó a las 5.663 instalaciones relacionadas con la producción vegetal y a las 952 las relacionadas con la producción animal.
CONTROLES
Según ha explicado el Gobierno, los productos ecológicos “están sometidos” a un sistema de control oficial regulado por normativa comunitaria, en el marco del Plan Nacional de Control Oficial de la Cadena Alimentaria, que exige, al menos, una visita anual a los distintos operadores.
De esta forma, el Gobierno ha informado de que el número total de controles oficiales realizados en 2016 fue de 46.632 y que, durante el curso de estos controles, se analizaron 4.473 muestras, un 11 por ciento del total. De éstas, un 7 por ciento tuvieron un resultado analítico desfavorable.

El Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) ha informado de que, en 2016, España se convirtió en el primer país europeo en superficie dedicada a producción ecológica al alcanzar 2.019.000 hectáreas, un aumento del 2,5 por ciento respecto al 2015, y pasó a ser el quinto productor mundial.

Según el ministerio, la mitad de estas hectáreas se destinaron a pastos permanentes, una cuarta parte a cultivos de tierras arables y la otra cuarta parte a cultivos permanentes. Además, ha destacado que la superficie calificada en conversión al ecológico “se triplicó” durante el año 2016 respecto al año anterior.

Por lo que respecta a los operadores, el organismo asegura que el número total de operadores se incrementó en un 5,3 por ciento, hasta los 39.744, con “un aumento en todas las categorías”: productores (4,4 por ciento), industriales (9 por ciento), importadores (23 por ciento), exportadores (27 por ciento) y comercializadores (17 por ciento),

En producción vegetal, el Gobierno ha destacado el aumento de hectáreas dedicadas a cereales, tubérculos, hortalizas, frutales, frutos secos, cítricos y viñedos.

Por su parte, en la producción animal, durante el año 2016 aumentó el número de explotaciones, como las de bovino de leche, cuyo número se duplicó y, “en menor medida”, el número de explotaciones de bovino y ovino de carne, y de aves de corral, tal y como ha detallado el ministerio.

El número de cabezas de ganado “también se incrementó”, como las aves de corral que han visto “multiplicadas por dos sus cifras”, y un “incremento más suave” en el número de cabezas de bovino, caprino y gallinas de puesta, según han señalado.

Por lo que respecta a las industrias agroalimentarias, durante el año 2016 registraron “un crecimiento positivo” (9 por ciento) y llegó a las 5.663 instalaciones relacionadas con la producción vegetal y a las 952 las relacionadas con la producción animal.

CONTROLES

Según ha explicado el Gobierno, los productos ecológicos “están sometidos” a un sistema de control oficial regulado por normativa comunitaria, en el marco del Plan Nacional de Control Oficial de la Cadena Alimentaria, que exige, al menos, una visita anual a los distintos operadores.

De esta forma, el Gobierno ha informado de que el número total de controles oficiales realizados en 2016 fue de 46.632 y que, durante el curso de estos controles, se analizaron 4.473 muestras, un 11 por ciento del total. De éstas, un 7 por ciento tuvieron un resultado analítico desfavorable.

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http://www.ecoticias.com/agricultura-ecologica/138790/Espana-arrasa-en-superficie-dedicada-a-produccion-ecologica

Biocop y Alterbio asesorarán al comercio eco-bio-orgánico-han creado ‘Bionistas’-¿Pasta italiana IRIS distribuida por BIOCOP KM 0?

Biocop y Alterbio asesorarán al comercio bio

(Albert Beltran, director comercial de Biocop).Resultado de imagen de Biocop

(Albert Beltran, director comercial de Biocop).

 

‘Bionistas’ permite acceder a herramientas de gestión y competitividad

Biocop y Alterbio asesorarán al comercio bio

Biocop, elaboradora y comercializadora de alimentos ecológicos, junto a Alterbio, grupo de empresas dedicadas a la producción y distribución de frutas y verduras ecológicas, han creado ‘Bionistas’, un programa de apoyo al comercio bio basado en un modelo colaborativo. Según indica la compañía, la iniciativa “nace con el objetivo de ofrecer un servicio de asesoramiento profesional a los establecimientos, con el fin de que puedan acceder a las herramientas de gestión necesarias para ser competitivos, bajo las garantías éticas y los valores de la cultura bio, en un entorno profesional, flexible, abierto, respetuoso y basado en la cooperación”.

El programa de ‘Bionistas’ se dirige tanto a establecimientos bio como a emprendedores que quieran abrir un establecimiento de venta de productos biológicos. En los establecimientos se siguen dos pasos de actuación. En primer lugar, se realiza un diagnóstico de la situación actual del comercio, en el que se revisan los principales indicadores de negocio: cuenta de explotación, KPI’s, distribución, etc. y se crea un informe de situación en el que se resumen los puntos fuertes, débiles, fortalezas y amenazas. A continuación, con la información obtenida en el estudio inicial se elabora un proyecto de mejoras para superar las debilidades y minimizar las amenazas, y se acompaña de un plan de acción personalizado con un seguimiento de la evolución del negocio.

En el caso de los emprendedores, en primer lugar se hace un análisis de viabilidad, mediante un estudio dirigido a realizar una proyección del potencial del proyecto y, en caso de que sea positivo y si se dispone de local, se realiza un servicio de acompañamiento hasta el proceso de apertura, con el objetivo de reducir tiempo y dificultades. Con la voluntad de ofrecer garantías de éxito a los establecimientos que se unan al programa, la iniciativa está liderada por un equipo de profesionales del sector de la distribución alimentaria y la gestión de puntos de venta.

Además, los comercios bio podrán obtener múltiples beneficios al formar parte de la red ‘Bionistas’. Entre ellas, condiciones comerciales especiales en la compra de productos fabricados o distribuidos por Biocop; el acceso a potenciales clientes a través de los canales de comunicación y publicidad de Bionistas; e, incluso, visibilidad y reputación.

https://www.alimarket.es/alimentacion/noticia/246521/biocop-y-alterbio-asesoraran-al-comercio-bio?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_campaign=newsletter_alimentacion

Biocop apuesta por la alimentación inteligente con la Fundación José Navarro

Quiero comprarme un coche eléctrico: éstas son las promesas de futuro de las marcas-En 2017 hay ya 44 modelos

Elon Musk muestra el primer Tesla Model 3 salido de fábrica

En su cuenta de Twitter, Musk ha publicado dos fotos del modelo ‘low cost’ de Tesla en color negro y con llantas de cinco radios dobles, y del que la compañía prevé que la producción crezca “exponencialmente” en los próximos meses, pasando de 100 vehículos en agosto a 1.500 unidades en septiembre. Para diciembre, la firma prevé alcanzar la producción de 20.000 vehículos.
Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias

Fecha de publicació: 11/07/2017, 13:29 h | (27) veces leída

Elon Musk muestra el primer Tesla Model 3 salido de fábrica
El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, ya ha dejado ver la primera unidad que ha salido de fábrica del eléctrico Tesla Model 3, cuya comercialización comenzará el próximo 28 de julio con las primeras 30 entregas, de los más de 400.000 pedidos que ha recibido la compañía en todo el mundo desde que se lanzara al mercado el pasado 1 de abril.
En su cuenta de Twitter, Musk ha publicado dos fotos del modelo ‘low cost’ de Tesla en color negro y con llantas de cinco radios dobles, y del que la compañía prevé que la producción crezca “exponencialmente” en los próximos meses, pasando de 100 vehículos en agosto a 1.500 unidades en septiembre. Para diciembre, la firma prevé alcanzar la producción de 20.000 vehículos.
El Testla Model 3, presentado el 1 de abril de 2016, se comercializa por 35.000 dólares (31.818 euros al cambio actual) en el mercado estadounidense y tiene una autonomía de casi 350 kilómetros (versión más sencilla), mientras que podrá acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de seis segundos, aunque habrá modelos que lo harán todavía más rápido.

El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, ya ha dejado ver la primera unidad que ha salido de fábrica del eléctrico Tesla Model 3, cuya comercialización comenzará el próximo 28 de julio con las primeras 30 entregas, de los más de 400.000 pedidos que ha recibido la compañía en todo el mundo desde que se lanzara al mercado el pasado 1 de abril.

En su cuenta de Twitter, Musk ha publicado dos fotos del modelo ‘low cost’ de Tesla en color negro y con llantas de cinco radios dobles, y del que la compañía prevé que la producción crezca “exponencialmente” en los próximos meses, pasando de 100 vehículos en agosto a 1.500 unidades en septiembre. Para diciembre, la firma prevé alcanzar la producción de 20.000 vehículos.

El Testla Model 3, presentado el 1 de abril de 2016, se comercializa por 35.000 dólares (31.818 euros al cambio actual) en el mercado estadounidense y tiene una autonomía de casi 350 kilómetros (versión más sencilla), mientras que podrá acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de seis segundos, aunque habrá modelos que lo harán todavía más rápido.

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Cuándo tengo que comprarme un coche eléctrico: éstas son las promesas de futuro de las marcas

En 2017 hay ya 44 modelos y versiones de coches eléctricos que te puedes comprar. La situación ha cambiado bastante, pero además las promesas de los fabricantes nos conducen a que dentro de unos pocos años vamos a ver todavía más modelos, y además con mejoras importantes.

Enviado por: INNOVAticias.com / Red / Agencias, 07/07/2017, 16:04 h

A finales de 2010 en España se vendían oficialmente en España tan solo seis coches eléctricos: Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV (y sus hermanos mellizos Peugeot iOn y Citroën C-Zero), Think City y Reva-i. Estos dos últimos no eran muy conocidos, ni muy fáciles de adquirir por un particular. Si lo buscabas de importación podías además añadir a la lista un séptimo modelo, el Tesla Roadster.

En 2017 hay ya 44 modelos y versiones de coches eléctricos que te puedes comprar. La situación ha cambiado bastante, pero además las promesas de los fabricantes nos conducen a que dentro de unos pocos años vamos a ver todavía más modelos, y además con mejoras importantes.

El primer Renault ZOE tenía 210 km de autonomía homologada NEDC en 2013. Hoy ya hay una versión con 403 km de autonomía homologada

El coche eléctrico avanza, pero despacio

En estos casi siete años el coche eléctrico ha avanzado despacio, en lo tecnológico y en implantación en el mercado. Véase el caso de algunos países como España, donde algunos llegaron a creer que llegar al primer millón de vehículos eléctricos iba a ser muy fácil, pero la realidad resultó mucho más dura y apenas contamos con algunos miles de unidades. Que los coches eléctricos se vendieran poco tampoco ayudó a su vez a que todos los fabricantes se animaran a desarrollar uno.

Hay tres aspectos clave que condicionan las ventas de los coches 100% eléctricos:

La variedad de modelos entre los que elegir: pues a más opciones, tipos de carrocería, tamaños y diseños, más clientes pueden optar por un coche eléctrico que encaje en sus necesidades y gustos, y más unidades se venden (y viceversa).

Su autonomía: ya que la mayoría de conductores tienen cierto miedo a un coche eléctrico con una autonomía pequeña, y prevalece la idea de cuanto más, mejor, sobre todo para poder viajar.

El precio de compra: puesto que al compararlo con el de un coche convencional, sobre todo si no hay ayudas a la compra, el precio suele ser en general más alto, y aunque planificándose bien se puede ahorrar por consumo, mantenimiento y otras ventajas, el precio inicial echa para atrás a muchos compradores.

A finales de 2010, con tan solo seis modelos, y encima varios de ellos poco atractivos, autonomías homologadas NEDC tan solo entre 150 y 200 km, y precios de compra por encima de los 30.000 euros, a nadie debería extrañarle que se vendieran muy pocos coches eléctricos.

Aumentar la variedad de modelos disponibles de coches eléctricos y aumentar su autonomía, está resultando menos complicado que bajar su precio y poner a la venta un coche eléctrico que aúne autonomía digna y precio asequible

Hoy, casi siete años después, estos tres aspectos han mejorado, aunque todavía tienen que mejorar más. Como hemos visto hay más modelos donde elegir. En los últimos años han mejorado bastante las baterías, resultando en coches con mayor autonomía, de entre 300 y 520 km homologados NEDC. Y, aunque todavía sean altos, se empiezan a ver precios de coches, según tarifa oficial del faricante, sin descuentos ni ayudas a la compra, por debajo de 24.000 euros (todavía alto, pero en cuanto hay ayudas a la compra por parte del Estado, el precio final resulta más razonable… sin ayudas se resienten las ventas mucho).

No hace falta ser un ser Tesla, ni superar los 80.000 euros, para tener una autonomía decente: el Chevrolet Bolt EV (en Europa existe su hermano mellizo de nombre Opel Ampera-e) tiene 520 km de autonomía homologada NEDC (y por la mitad de precio)

No se debe olvidar tampoco que habría un cuarto aspecto clave que afecta a las ventas de coches eléctricos: la infraestructura de recarga. Sin embargo este condicionante en principio sería relativo, pues muchos de los actuales usuarios de coches eléctricos se apañan para utilizar a diario su coche, simplemente con un punto de recarga en su casa, sea un enchufe convencional doméstico, o sea un punto de recarga mural. Esto no es demasiado complicado de conseguir si se dispone de una plaza de aparcamiento.

De hecho estos pioneros de los coches eléctricos, después de planificar muy bien la compra y de echar cuentas detalladas, están tan felices de la vida con su coche eléctrico. Y no solo eso, también ahorran dinero: por ejemplo los taxistas en España vienen a ahorrar unos 5.000 euros cada 50.000 km.

Para el año 2020 debería haber una mínima infraestructura de recarga rápida en las autopistas y autovías españolas, al menos suficiente para poder realizar viajes en coches eléctricos

Otro asunto algo más complejo, y donde todavía hay que progresar mucho, es el relativo a la infraestructura de recarga rápida y super-rápida de uso público, dispuesta a distancias estratégicas en torno a las grandes autopistas y autovías, para poder recargar a mitad de viaje.

Ya ha comenzado al menos el proyecto CIRVE de corredores ibéricos de recarga, aunque se alargará en el tiempo hasta el año 2020, y será necesario que más gestores de recarga se animen a invertir en estaciones de recarga rápida en autopistas y autovías. Pero no basta con quedarse ahí, la recarga rápida (alrededor de 50 kW) tiene que evolucionar hacia la recarga super-rápida (hasta 150 kW) y la ultra-rápida (hasta 350 kW).

Estos son los coches eléctricos que van a venir

Aston Martin Rapide (es el modelo actual que será sustituido por el futuro RapidE, atentos al juego de letras)

Aunque el coche eléctrico haya avanzado despacio, cada día está más claro que ya no hay vuelta atrás. Cada vez son más los fabricantes de automóviles que invierten miles de millones de euros en desarrollar nuevos modelos de coches eléctricos que irán llegando los próximos años, sobre todo motivados por la cada vez mayor dificultad para reducir consumos y emisiones contaminantes de los modelos tradicionales con motor de combustión interna.

Pero también cada vez son más los fabricantes de electrónica que deciden invertir en la fabricación de baterías de alta tecnología para vehículos eléctricos (como LG Chem, Panasonic, Samsung, Sony, Bosch, etc). La producción mundial de baterías para coches eléctricos ha aumentando un 66 % en 2016, y poco a poco será un negocio cada vez más grande y atractivo.

Entre 2018 y 2021 el mercado de los coches eléctricos se va a poner todavía mucho más interesante (al menos en cuanto a modelos y autonomías)

Vamos a ver qué coches eléctricos nos prometen los fabricantes de automóviles para los próximos años.

Aston Martin, la mítica marca británica de automóviles deportivos de lujo que tanto gusta a James Bond, famosa por motores enormes de combustión interna V12, ha anunciado que se pasará a lo eléctrico: en 2018 llegará el Aston Martin RapidE, una berlina deportiva de alrededor de 5 metros de longitud, con mucha potencia (se rumorea más de 800 CV) y una autonomía de unos 500 km.

Audi e-tron quattro (concept), para 2018

Audi, marca premium de Grupo Volkswagen, promete no uno sino dos coches completamente eléctricos para dentro de muy poco. Por un lado tenemos el Audi e-tron quattro, un SUV grande de 4,88 m de largo, tres motores eléctricos con 435 CV en total (320 kW), batería de iones de litio de 95 kWh de capacidad, recarga super-rápida a 150 kW, y “más de 500 km” de autonomía homologada en ciclo NEDC (el nuevo ciclo de homologación WLTP, que comenzará a utilizarse en septiembre de este año, dará autonomías menores). Llegará en 2018.

Un año después, en 2019, llegará su segundo modelo, el Audi e-tron Sportback, que comparte lo técnico con el primero, y en pocas palabras viene a ser algo así como una versión coupé de aquel.

Ahora mismo existe un BMW Serie 3 híbrido enchufable… se rumorea que dentro de unos años podría haber uno 100 % eléctrico

BMW ya tiene un coche eléctrico, el pequeño BMW i3, de 3,99 m de largo y 300 km de autonomía homologada NEDC, además tiene varios híbridos enchufables. Por ahora, de manera oficial, no hay más coches eléctricos en el horizonte, aunque sí bastantes rumores y posibles para un futuro no muy lejano, sin concretar apenas datos: parece que están trabajando en un BMW X3 eléctrico, para entre 2019 y 2020, y se rumorea que también podría llegar un BMW serie 3, y que incluso podría llegar a existir el BMW i5. Se habla de una autonomía alrededor de los 400 km en todos los casos.

Ya veremos si el Faraday Future FF91 llega a buen puerto y comienza a venderse

Faraday Future es una nueva marca de automóviles que nace con la intención de fabricar coches eléctricos de lujo (Tesla lo ha hecho y parece que no le va muy mal, así que otros quieren comer también una parte del pastel). Por ahora nos promete el Faraday Future FF91 para 2018, una berlina grande con nada más y nada menos que 1.065 CV y una autonomía homologada en ciclo NEDC de más de 600 km, gracias a una enorme batería de 130 kWh. Eso sí, la marca ahora mismo no se libra de cierta incertidumbre, y algunos signos apuntan a dificultades bastante serias para poder llegar a comercializar finalmente el coche.

Fisker es otra marca de automóviles de lujo con muy pocos años a sus espaldas que se asoma a la movilidad eléctrica. Primero lo intentó con el Fisker Karma, una berlina híbrida enchufable que no tuvo mucho éxito. Ahora lo intentará con un coche exclusivamente eléctrico, el Fisker EMotion, con unos 640 km de autonomía homologada para el año 2019.

Ford ya vende en algunos países un coche 100 % eléctrico, el Ford Focus eléctrico, modelo que no está teniendo mucho éxito, todo sea dicho de paso. También vende con mejor fortuna varios modelos híbridos enchufables. Sin concretar demasiado, la marca norteamericana sí ha comentado su intención de ir electrificando su gama, sobre todo con híbridos enchufables, dentro de una planificación a medio plazo. Parece ser que para 2020 podría llegar un SUV eléctrico con unos 480 km de autonomía.

Este es el Hyundai Kona. Es un modelo con múltiples versiones. A finales de 2017 llegarán las que tienen motor de combustión interna y para finales de 2018 la versión eléctrica

Hyundai es otro de los fabricantes que ya venden coches eléctricos, aunque por ahora sea un solo modelo, el Hyundai Ioniq. Para otoño de 2018 pretenden poner a la venta el nuevo Hyundai Kona eléctrico, un SUV pequeño de 4,17 m de largo, batería de 50 kWh de capacidad, una autonomía homologada en ciclo NEDC de más de 400 km y un precio alrededor de los 35.000 euros.

Jaguar, otra marca británica emblemática por sus deportivos, también se pasa a los coches eléctricos, y como sucede en otras marcas, con un SUV (o todocamino) de 4,60 m de longitud. Para 2018 debería salir al mercado la versión de serie del Jaguar I-PACE, con 394 CV y una batería de 90 kWh de capacidad, que le deberían permitir tener una autonomía homologada NEDC de unos 500 km. La pega es que su sistema de recarga es simplemente rápida a 50 kW de potencia, por lo que no lo es tanto como debería dado el tamaño de la batería. Para estas capacidades hay que optar por sistemas de recarga super-rápida de más de 100 kW, si no se quiere superar la hora de tiempo de recarga: en este Jaguar se necesitan casi dos.

Kia Stonic, primo del Hyundai Kona, también tendrá una versión eléctrica para finales de 2018

Kia y Hyundai son marcas surcoreanas que pertenecen al mismo grupo. Ya hemos visto que Hyundai vende un coche eléctrico y que promete para el próximo año otro modelo con más autonomía, y en Kia sucede lo mismo. Kia empezó a vender el Kia Soul eléctrico un poco antes que el modelo de Hyundai. También para 2018, como Hyundai, se espera comience a venderse el Kia Stonic EV, que por cierto también es un SUV pequeño, y aprovechará las sinergias del grupo. La autonomía debería ser muy similar a la del Hyundai, algo más de 400 km homologados NEDC.

Aunque no se habla mucho de ello, Mercedes-Benz es también otro fabricantes de automóviles que ya vende coches eléctricos: hablamos del Mercedes-Benz Clase B 250e. Si no vuelve a haber cambios, para el año 2022 pretende tener una submarca específica de coches eléctricos llamada EQ.

Para empezar habrá un SUV (sí, se han puesto de moda) potente y rápido, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 s, con unos 500 km de autonomía, y que teóricamente podría disfrutar de recarga ultra-rápida a 300 kW de potencia. Poco a poco irán lanzando más modelos, hasta completar una lista de 10 coches completamente eléctricos allá para el año 2025, incluyendo 3 modelos de smart, que forma parte del mismo grupo que Mercedes-Benz (Daimler). Para 2025 se rumorea que incluso podría haber algún modelo con unos 700 km de autonomía homologada NEDC (con mucho dinero se consigue casi todo).

Mercedes-Benz EQ, el primer modelo será un SUV ‘premium’

500 km de autonomía homologada es la cifra ‘mágica’

Ya hubo un MINI eléctrico, el MINI E, aunque solo fue un prototipo del grupo BMW para pruebas. También hay un MINI híbrido enchufable, pero lo más interesante llegará dentro de unos años: entre 2019 y 2020 llegará el nuevo MINI eléctrico (aunque nada se ha contado todavía sobre su autonomía u otros datos técnicos).

Mitsubishi vende todavía el ya veterano Mitsubishi i-MiEV, un pequeño utilitario eléctrico de modesta autonomía, que además es hermano mellizo del Citroën C-Zero y del Peugeot iOn. Esta marca japonesa promete que allá por el año 2019 podría ponerse a la venta el Mitsubishi eX concept, un SUV completamente eléctrico con una autonomía de alrededor de 400 km.

Puesto que Mitsubishi forma ahora parte de la Alianza Renault-Nissan, y la alianza está completamente decidida por los vehículos eléctricos desde hace varios años, es muy razonable pensar que Mitsubishi verá reforzada sus posibilidades de poner a la venta vehículos 100 % eléctricos en un futuro cercano, por una cuestión de sinergias industriales.

Bueno, ¿qué? ¿te gusta el faro del nuevo Nissan LEAF que se presentará en septiembre de este año?

Nissan tiene uno de los coches eléctricos más populares, el Nissan LEAF, que comenzó a venderse a finales de 2010. Lo ha actualizado varias veces (LEAF 1.1 con 175 km, LEAF 1.2 con 199 km y LEAF 1.3 con 250 km) y en septiembre de este año va a llegar una actualización muy importante, la que se considera la segunda generación del Nissan LEAF, aunque por las primeras imágenes espía que se han podido ver, se podría catalogar como restyling profundo. Conociendo cómo funciona la marca nipona, lo más probable es que hasta primavera de 2018 no se entreguen las primeras unidades.

Seguro que va a tener más autonomía, aunque no está claro todavía cuánta. Se rumorea que podría venderse en dos versiones, una con batería de 40 kWh y otra con batería de 60 kWh, por lo que la autonomía homologada NEDC podría oscilar entre unos 370 y 520 km, según la batería. Podría también incluir sistema de recarga super-rápida a 150 kW de potencia. Dentro de muy poco lo sabremos.

Si quieres un SUV eléctrico (o sea, un todocamino o un “todoterreno light”), espérate al año 2020, van a llegar unos cuantos modelos diferentes

Opel ya vende en algunos países europeos el Opel Ampera-e, primo del Chevrolet Bolt EV. Es un monovolumen pequeño de 4,17 m de largo, con toques de crossover, que en su aspecto discreto esconde nada más y nada menos que 204 CV de potencia y 520 km de autonomía homologada NEDC, gracias a una batería de iones de litio de 60 kWh de capacidad. Aunque es ya una realidad, puesto que en España todavía no se vende, pero quizás con suerte pueda llegar aquí el próximo año, vamos a incluirlo también en esta lista de promesas de futuro.

DS E-tense coupé (por ahora tan solo un ‘concept car’)

El Grupo PSA alberga a varias marcas de automóviles francesas, como Citroën, DS y Peugeot. Además recientemente el grupo francés ha comprado a Opel. Hoy en día ya venden diferentes vehículos eléctricos, como los utilitarios Citroën C-Zero y Peugeot iOn, o las furgonetas Citroën Berlingo y Peugeot Partner eléctricas, todos ellos con autonomías muy discretas.

Aparte del Opel Ampera-e que hemos comentado antes, y que además es un proyecto previo del Grupo General Motors, el Grupo PSA ha prometido 4 coches eléctricos para 2021, repartidos entre sus diferentes marcas, además de unos cuantos híbridos enchufables más. A destacar el DS E-tense coupé, deportivo de 402 CV, que en principio solo es un prototipo conceptual, pero a falta de pan, nos puede dar alguna idea de por dónde pueden ir los tiros.

Porsche Mission E: la silueta de perfil es quizás una de las más bellas que se pueden ver hoy en día

Porsche prevé comercializar el Porsche Mission E en el año 2020. Se trata de una berlina deportiva de gran tamaño y bella silueta con 600 CV de potencia y unos 500 km de autonomía homologada NEDC. Contará también con recarga ultra-rápida a 800 V y conducción autónoma de nivel 5.

Seat no está ahora mismo en la guerra de los coches eléctricos, aunque circule por ahí algún que otro Seat e-Mii a modo de pruebas. En este momento los coches eléctricos se van de precio para encajar en Seat, y ya hay otras marcas del Grupo Volkswagen, más caras, donde sí los hay. Lo que sabemos por ahora es que entre el año 2019 y el año 2020 planean sacar un coche eléctrico asequible y con autonomía suficiente para poder ser el único coche de la familia (que viene a traducirse en una autonomía homologada NEDC de unos 500 km).

Škoda, marca checa también del Grupo Volkswagen, ha anunciado que para el año 2020 va a lanzar un SUV (oh, sorpresa, sorpresa) eléctrico de casi 4,65 m de largo, con unos 500 km de autonomía homologada NEDC Skoda Vision E.

Subaru primero lanzará un híbrido enchufable y unos años después, en el 2021, lanzará un modelo 100 % eléctrico. Aunque no ha especificado oficialmente cuál será, los rumores apuntan a que se tratará de un crossover(y ya que los SUV están de moda, parece lo más probable).

Tesla Model 3: el coche eléctrico que miles de personas se han lanzado a comprar casi sin saber cómo es en verdad

Tesla no puede faltar en esta lista, aunque lo que promete para el futuro esté a punto de llegar (como pasa por ejemplo con el Opel Ampera-e): el Tesla Model 3 de producción teóricamente se comienza a fabricar este mes de julio y se irán entregando las primeras unidades antes de que termine el verano, aunque van a comenzar muy des-pa-cito. Tanto el Tesla Model S como el Model X se retrasaron un poco también en su momento, sin mayores consecuencias, así que ese riesgo no se puede descartar del todo.

Lo más curioso de este modelo, que por cierto tiene ya cientos de miles de reservas, es que no se conocen aún las especificaciones definitivas exactas: simplemente se sabe que promete 345 km de autonomía (no sabemos en qué ciclo de homologación, pero parece ser en el ciclo norteamericano EPA, que da menos autonomía que el ciclo europeo NEDC, en el que rondaría algo más de 500 km), es compatible con recarga super-rápida, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, puede tener conducción autónoma y tiene un precio de partida de 35.000 dólares (sí, dólares, ni siquiera hay precio en euros).

Para finales de 2019 podría llegar el Tesla Model Y, un todocamino de tamaño medio con una autonomía similar de alrededor de 500 km homologados NEDC. Este SUV sería más pequeño que el Model X (sí, sí, otro todocamino, no perdáis la cuenta, que ya van muchos).

Volkswagen I.D. es un ‘concept car’ de lo que podría ser un Golf de dentro de unos años, 100 % eléctrico y con conducción autónoma

Volkswagen ya vende hoy en día dos coches eléctricos, el Volkswagen e-Up!, pequeño utilitario con 160 km y el Volkswagen e-Golf, berlina compacta con 300 km de autonomía homologada NEDC. Más tarde que otros fabricantes como Nissan o Tesla, Volkswagen tendrá en 2018 su propia factoría de baterías, con la intención de cubrir sin problemas la producción de nuevos modelos eléctricos que llegarán a partir de 2020.

El Volkswagen I.D., una berlina compacta eléctrica con conducción autónoma, de unos 170 CV de potencia y entre 400 y 600 km de autonomía, para 2020. El Volkswagen I.D. Crozz, un SUV eléctrico con tracción a las cuatro ruedas, para 2020. Y el Volkswagen I.D. Buzz, un monovolumen grande de 4,94 m de longitud, 374 CV y hasta 600 km de autonomía homologada NEDC, para 2022. Para 2025 Volkswagen pretende vender un millón de coches eléctricos al año, veremos qué sucede realmente al final.

Volkswagen I.D. Buzz

Volvo cierra este repaso a las promesas de futuro de coches eléctricos. El fabricante sueco pretende lanzar un coche eléctrico en 2019, con la nueva plataforma que permite alojar baterías de hasta 100 kWh, capacidad suficiente para dar una autonomía homologada NEDC de entre 500 y 600 km (sin que sepamos aún qué tipo de coche sería, aunque podríamos apostar a un SUV), y hasta 2021 otros cuatro coches eléctricos más, repartidos entre Volvo y su nueva marca deportiva Polestar.

Para 2020 la autonomía homologada NEDC de casi todos los coches eléctricos prometidos rondará los 500 km (y si son de lujo, incluso más), algo así como el triple de la autonomía que tenían los coches eléctricos de 2010

Por cierto, después de tanto hablar de autonomías, conviene recordar para ir terminando, que para cuando se pongan a la venta todos estos futuros coches eléctricos, habrá que medir la autonomía bajo otra norma de homologación: NEDC desaparecerá y será sustituida por WLTP. En este nuevo ciclo de homologación las autonomías serán en general menores (dependerá de cada modelo, pero aproximadamente entre un 20 y un 25 % menos).

Entre 2018 y 2021 la oferta de coches eléctricos crecerá notablemente

Mitsubishi eX concept, otro SUV eléctrico más de los prometidos para dentro de pocos años

Por lo que hemos visto al repasar todas las marcas de automóviles que han prometido lanzar algún coche eléctrico en un futuro no muy lejano (de las aproximadamente 67 que están a la venta en España), parece que la oferta de coches eléctricos se hará tanto más interesante entre 2018 y 2021: habrá más modelos y con más autonomía, aproximadamente 3 veces la que tenía un coche eléctrico en 2010 (y cuando el precio del coche no es una limitación, incluso algo más).

Sin embargo no parece que para esa fecha se consiga además ofrecer esos coches a un precio asequible para todo el mundo, siendo unas cuantas de las promesas que hemos visto coches eléctricos de tipo premium o de lujo.

Si para esas fechas no hay ayudas para la compra por parte del Estado, y las cuentas no cuadran (es decir, que lo que pagas de más caro en el precio de compra, lo compenses con lo que te ahorrarás después poco a poco), no quedará otro remedio que esperar a que la tecnología vea bajar su precio. Lo hará, pero se necesitará un poco más de tiempo, probablemente del orden de unos 5 años más, hacia 2025… al menos.

A finales de 2010 en España se vendían oficialmente en España tan solo seis coches eléctricos: Nissan LEAF, Mitsubishi i-MiEV (y sus hermanos mellizos Peugeot iOn y Citroën C-Zero), Think City y Reva-i. Estos dos últimos no eran muy conocidos, ni muy fáciles de adquirir por un particular. Si lo buscabas de importación podías además añadir a la lista un séptimo modelo, el Tesla Roadster.

En 2017 hay ya 44 modelos y versiones de coches eléctricos que te puedes comprar. La situación ha cambiado bastante, pero además las promesas de los fabricantes nos conducen a que dentro de unos pocos años vamos a ver todavía más modelos, y además con mejoras importantes.

 

El primer Renault ZOE tenía 210 km de autonomía homologada NEDC en 2013. Hoy ya hay una versión con 403 km de autonomía homologada

El coche eléctrico avanza, pero despacio

En estos casi siete años el coche eléctrico ha avanzado despacio, en lo tecnológico y en implantación en el mercado. Véase el caso de algunos países como España, donde algunos llegaron a creer que llegar al primer millón de vehículos eléctricos iba a ser muy fácil, pero la realidad resultó mucho más dura y apenas contamos con algunos miles de unidades. Que los coches eléctricos se vendieran poco tampoco ayudó a su vez a que todos los fabricantes se animaran a desarrollar uno.

Hay tres aspectos clave que condicionan las ventas de los coches 100% eléctricos:

La variedad de modelos entre los que elegir: pues a más opciones, tipos de carrocería, tamaños y diseños, más clientes pueden optar por un coche eléctrico que encaje en sus necesidades y gustos, y más unidades se venden (y viceversa).

Su autonomía: ya que la mayoría de conductores tienen cierto miedo a un coche eléctrico con una autonomía pequeña, y prevalece la idea de cuanto más, mejor, sobre todo para poder viajar.

El precio de compra: puesto que al compararlo con el de un coche convencional, sobre todo si no hay ayudas a la compra, el precio suele ser en general más alto, y aunque planificándose bien se puede ahorrar por consumo, mantenimiento y otras ventajas, el precio inicial echa para atrás a muchos compradores.

A finales de 2010, con tan solo seis modelos, y encima varios de ellos poco atractivos, autonomías homologadas NEDC tan solo entre 150 y 200 km, y precios de compra por encima de los 30.000 euros, a nadie debería extrañarle que se vendieran muy pocos coches eléctricos.

Aumentar la variedad de modelos disponibles de coches eléctricos y aumentar su autonomía, está resultando menos complicado que bajar su precio y poner a la venta un coche eléctrico que aúne autonomía digna y precio asequible

Hoy, casi siete años después, estos tres aspectos han mejorado, aunque todavía tienen que mejorar más. Como hemos visto hay más modelos donde elegir. En los últimos años han mejorado bastante las baterías, resultando en coches con mayor autonomía, de entre 300 y 520 km homologados NEDC. Y, aunque todavía sean altos, se empiezan a ver precios de coches, según tarifa oficial del faricante, sin descuentos ni ayudas a la compra, por debajo de 24.000 euros (todavía alto, pero en cuanto hay ayudas a la compra por parte del Estado, el precio final resulta más razonable… sin ayudas se resienten las ventas mucho).

 

No hace falta ser un ser Tesla, ni superar los 80.000 euros, para tener una autonomía decente: el Chevrolet Bolt EV (en Europa existe su hermano mellizo de nombre Opel Ampera-e) tiene 520 km de autonomía homologada NEDC (y por la mitad de precio)

No se debe olvidar tampoco que habría un cuarto aspecto clave que afecta a las ventas de coches eléctricos: la infraestructura de recarga. Sin embargo este condicionante en principio sería relativo, pues muchos de los actuales usuarios de coches eléctricos se apañan para utilizar a diario su coche, simplemente con un punto de recarga en su casa, sea un enchufe convencional doméstico, o sea un punto de recarga mural. Esto no es demasiado complicado de conseguir si se dispone de una plaza de aparcamiento.

De hecho estos pioneros de los coches eléctricos, después de planificar muy bien la compra y de echar cuentas detalladas, están tan felices de la vida con su coche eléctrico. Y no solo eso, también ahorran dinero: por ejemplo los taxistas en España vienen a ahorrar unos 5.000 euros cada 50.000 km.

Para el año 2020 debería haber una mínima infraestructura de recarga rápida en las autopistas y autovías españolas, al menos suficiente para poder realizar viajes en coches eléctricos

Otro asunto algo más complejo, y donde todavía hay que progresar mucho, es el relativo a la infraestructura de recarga rápida y super-rápida de uso público, dispuesta a distancias estratégicas en torno a las grandes autopistas y autovías, para poder recargar a mitad de viaje.

Ya ha comenzado al menos el proyecto CIRVE de corredores ibéricos de recarga, aunque se alargará en el tiempo hasta el año 2020, y será necesario que más gestores de recarga se animen a invertir en estaciones de recarga rápida en autopistas y autovías. Pero no basta con quedarse ahí, la recarga rápida (alrededor de 50 kW) tiene que evolucionar hacia la recarga super-rápida (hasta 150 kW) y la ultra-rápida (hasta 350 kW).

Estos son los coches eléctricos que van a venir

 

Aston Martin Rapide (es el modelo actual que será sustituido por el futuro RapidE, atentos al juego de letras)

Aunque el coche eléctrico haya avanzado despacio, cada día está más claro que ya no hay vuelta atrás. Cada vez son más los fabricantes de automóviles que invierten miles de millones de euros en desarrollar nuevos modelos de coches eléctricos que irán llegando los próximos años, sobre todo motivados por la cada vez mayor dificultad para reducir consumos y emisiones contaminantes de los modelos tradicionales con motor de combustión interna.

Pero también cada vez son más los fabricantes de electrónica que deciden invertir en la fabricación de baterías de alta tecnología para vehículos eléctricos (como LG Chem, Panasonic, Samsung, Sony, Bosch, etc). La producción mundial de baterías para coches eléctricos ha aumentando un 66 % en 2016, y poco a poco será un negocio cada vez más grande y atractivo.

Entre 2018 y 2021 el mercado de los coches eléctricos se va a poner todavía mucho más interesante (al menos en cuanto a modelos y autonomías)

Vamos a ver qué coches eléctricos nos prometen los fabricantes de automóviles para los próximos años.

Aston Martin, la mítica marca británica de automóviles deportivos de lujo que tanto gusta a James Bond, famosa por motores enormes de combustión interna V12, ha anunciado que se pasará a lo eléctrico: en 2018 llegará el Aston Martin RapidE, una berlina deportiva de alrededor de 5 metros de longitud, con mucha potencia (se rumorea más de 800 CV) y una autonomía de unos 500 km.

 

Audi e-tron quattro (concept), para 2018

Audi, marca premium de Grupo Volkswagen, promete no uno sino dos coches completamente eléctricos para dentro de muy poco. Por un lado tenemos el Audi e-tron quattro, un SUV grande de 4,88 m de largo, tres motores eléctricos con 435 CV en total (320 kW), batería de iones de litio de 95 kWh de capacidad, recarga super-rápida a 150 kW, y “más de 500 km” de autonomía homologada en ciclo NEDC (el nuevo ciclo de homologación WLTP, que comenzará a utilizarse en septiembre de este año, dará autonomías menores). Llegará en 2018.

Un año después, en 2019, llegará su segundo modelo, el Audi e-tron Sportback, que comparte lo técnico con el primero, y en pocas palabras viene a ser algo así como una versión coupé de aquel.

 

Ahora mismo existe un BMW Serie 3 híbrido enchufable… se rumorea que dentro de unos años podría haber uno 100 % eléctrico

BMW ya tiene un coche eléctrico, el pequeño BMW i3, de 3,99 m de largo y 300 km de autonomía homologada NEDC, además tiene varios híbridos enchufables. Por ahora, de manera oficial, no hay más coches eléctricos en el horizonte, aunque sí bastantes rumores y posibles para un futuro no muy lejano, sin concretar apenas datos: parece que están trabajando en un BMW X3 eléctrico, para entre 2019 y 2020, y se rumorea que también podría llegar un BMW serie 3, y que incluso podría llegar a existir el BMW i5. Se habla de una autonomía alrededor de los 400 km en todos los casos.

 

Ya veremos si el Faraday Future FF91 llega a buen puerto y comienza a venderse

Faraday Future es una nueva marca de automóviles que nace con la intención de fabricar coches eléctricos de lujo (Tesla lo ha hecho y parece que no le va muy mal, así que otros quieren comer también una parte del pastel). Por ahora nos promete el Faraday Future FF91 para 2018, una berlina grande con nada más y nada menos que 1.065 CV y una autonomía homologada en ciclo NEDC de más de 600 km, gracias a una enorme batería de 130 kWh. Eso sí, la marca ahora mismo no se libra de cierta incertidumbre, y algunos signos apuntan a dificultades bastante serias para poder llegar a comercializar finalmente el coche.

Fisker es otra marca de automóviles de lujo con muy pocos años a sus espaldas que se asoma a la movilidad eléctrica. Primero lo intentó con el Fisker Karma, una berlina híbrida enchufable que no tuvo mucho éxito. Ahora lo intentará con un coche exclusivamente eléctrico, el Fisker EMotion, con unos 640 km de autonomía homologada para el año 2019.

Ford ya vende en algunos países un coche 100 % eléctrico, el Ford Focus eléctrico, modelo que no está teniendo mucho éxito, todo sea dicho de paso. También vende con mejor fortuna varios modelos híbridos enchufables. Sin concretar demasiado, la marca norteamericana sí ha comentado su intención de ir electrificando su gama, sobre todo con híbridos enchufables, dentro de una planificación a medio plazo. Parece ser que para 2020 podría llegar un SUV eléctrico con unos 480 km de autonomía.

 

Este es el Hyundai Kona. Es un modelo con múltiples versiones. A finales de 2017 llegarán las que tienen motor de combustión interna y para finales de 2018 la versión eléctrica

Hyundai es otro de los fabricantes que ya venden coches eléctricos, aunque por ahora sea un solo modelo, el Hyundai Ioniq. Para otoño de 2018 pretenden poner a la venta el nuevo Hyundai Kona eléctrico, un SUV pequeño de 4,17 m de largo, batería de 50 kWh de capacidad, una autonomía homologada en ciclo NEDC de más de 400 km y un precio alrededor de los 35.000 euros.

Jaguar, otra marca británica emblemática por sus deportivos, también se pasa a los coches eléctricos, y como sucede en otras marcas, con un SUV (o todocamino) de 4,60 m de longitud. Para 2018 debería salir al mercado la versión de serie del Jaguar I-PACE, con 394 CV y una batería de 90 kWh de capacidad, que le deberían permitir tener una autonomía homologada NEDC de unos 500 km. La pega es que su sistema de recarga es simplemente rápida a 50 kW de potencia, por lo que no lo es tanto como debería dado el tamaño de la batería. Para estas capacidades hay que optar por sistemas de recarga super-rápida de más de 100 kW, si no se quiere superar la hora de tiempo de recarga: en este Jaguar se necesitan casi dos.

 

Kia Stonic, primo del Hyundai Kona, también tendrá una versión eléctrica para finales de 2018

Kia y Hyundai son marcas surcoreanas que pertenecen al mismo grupo. Ya hemos visto que Hyundai vende un coche eléctrico y que promete para el próximo año otro modelo con más autonomía, y en Kia sucede lo mismo. Kia empezó a vender el Kia Soul eléctrico un poco antes que el modelo de Hyundai. También para 2018, como Hyundai, se espera comience a venderse el Kia Stonic EV, que por cierto también es un SUV pequeño, y aprovechará las sinergias del grupo. La autonomía debería ser muy similar a la del Hyundai, algo más de 400 km homologados NEDC.

Aunque no se habla mucho de ello, Mercedes-Benz es también otro fabricantes de automóviles que ya vende coches eléctricos: hablamos del Mercedes-Benz Clase B 250e. Si no vuelve a haber cambios, para el año 2022 pretende tener una submarca específica de coches eléctricos llamada EQ.

Para empezar habrá un SUV (sí, se han puesto de moda) potente y rápido, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 5 s, con unos 500 km de autonomía, y que teóricamente podría disfrutar de recarga ultra-rápida a 300 kW de potencia. Poco a poco irán lanzando más modelos, hasta completar una lista de 10 coches completamente eléctricos allá para el año 2025, incluyendo 3 modelos de smart, que forma parte del mismo grupo que Mercedes-Benz (Daimler). Para 2025 se rumorea que incluso podría haber algún modelo con unos 700 km de autonomía homologada NEDC (con mucho dinero se consigue casi todo).

 

Mercedes-Benz EQ, el primer modelo será un SUV ‘premium’

500 km de autonomía homologada es la cifra ‘mágica’

Ya hubo un MINI eléctrico, el MINI E, aunque solo fue un prototipo del grupo BMW para pruebas. También hay un MINI híbrido enchufable, pero lo más interesante llegará dentro de unos años: entre 2019 y 2020 llegará el nuevo MINI eléctrico (aunque nada se ha contado todavía sobre su autonomía u otros datos técnicos).

Mitsubishi vende todavía el ya veterano Mitsubishi i-MiEV, un pequeño utilitario eléctrico de modesta autonomía, que además es hermano mellizo del Citroën C-Zero y del Peugeot iOn. Esta marca japonesa promete que allá por el año 2019 podría ponerse a la venta el Mitsubishi eX concept, un SUV completamente eléctrico con una autonomía de alrededor de 400 km.

Puesto que Mitsubishi forma ahora parte de la Alianza Renault-Nissan, y la alianza está completamente decidida por los vehículos eléctricos desde hace varios años, es muy razonable pensar que Mitsubishi verá reforzada sus posibilidades de poner a la venta vehículos 100 % eléctricos en un futuro cercano, por una cuestión de sinergias industriales.

 

Bueno, ¿qué? ¿te gusta el faro del nuevo Nissan LEAF que se presentará en septiembre de este año?

Nissan tiene uno de los coches eléctricos más populares, el Nissan LEAF, que comenzó a venderse a finales de 2010. Lo ha actualizado varias veces (LEAF 1.1 con 175 km, LEAF 1.2 con 199 km y LEAF 1.3 con 250 km) y en septiembre de este año va a llegar una actualización muy importante, la que se considera la segunda generación del Nissan LEAF, aunque por las primeras imágenes espía que se han podido ver, se podría catalogar como restyling profundo. Conociendo cómo funciona la marca nipona, lo más probable es que hasta primavera de 2018 no se entreguen las primeras unidades.

Seguro que va a tener más autonomía, aunque no está claro todavía cuánta. Se rumorea que podría venderse en dos versiones, una con batería de 40 kWh y otra con batería de 60 kWh, por lo que la autonomía homologada NEDC podría oscilar entre unos 370 y 520 km, según la batería. Podría también incluir sistema de recarga super-rápida a 150 kW de potencia. Dentro de muy poco lo sabremos.

Si quieres un SUV eléctrico (o sea, un todocamino o un “todoterreno light”), espérate al año 2020, van a llegar unos cuantos modelos diferentes Opel ya vende en algunos países europeos el Opel Ampera-e, primo del Chevrolet Bolt EV. Es un monovolumen pequeño de 4,17 m de largo, con toques de crossover, que en su aspecto discreto esconde nada más y nada menos que 204 CV de potencia y 520 km de autonomía homologada NEDC, gracias a una batería de iones de litio de 60 kWh de capacidad. Aunque es ya una realidad, puesto que en España todavía no se vende, pero quizás con suerte pueda llegar aquí el próximo año, vamos a incluirlo también en esta lista de promesas de futuro.

 

DS E-tense coupé (por ahora tan solo un ‘concept car’)

El Grupo PSA alberga a varias marcas de automóviles francesas, como Citroën, DS y Peugeot. Además recientemente el grupo francés ha comprado a Opel. Hoy en día ya venden diferentes vehículos eléctricos, como los utilitarios Citroën C-Zero y Peugeot iOn, o las furgonetas Citroën Berlingo y Peugeot Partner eléctricas, todos ellos con autonomías muy discretas.

Aparte del Opel Ampera-e que hemos comentado antes, y que además es un proyecto previo del Grupo General Motors, el Grupo PSA ha prometido 4 coches eléctricos para 2021, repartidos entre sus diferentes marcas, además de unos cuantos híbridos enchufables más. A destacar el DS E-tense coupé, deportivo de 402 CV, que en principio solo es un prototipo conceptual, pero a falta de pan, nos puede dar alguna idea de por dónde pueden ir los tiros.

 

Porsche Mission E: la silueta de perfil es quizás una de las más bellas que se pueden ver hoy en día

Porsche prevé comercializar el Porsche Mission E en el año 2020. Se trata de una berlina deportiva de gran tamaño y bella silueta con 600 CV de potencia y unos 500 km de autonomía homologada NEDC. Contará también con recarga ultra-rápida a 800 V y conducción autónoma de nivel 5.

Seat no está ahora mismo en la guerra de los coches eléctricos, aunque circule por ahí algún que otro Seat e-Mii a modo de pruebas. En este momento los coches eléctricos se van de precio para encajar en Seat, y ya hay otras marcas del Grupo Volkswagen, más caras, donde sí los hay. Lo que sabemos por ahora es que entre el año 2019 y el año 2020 planean sacar un coche eléctrico asequible y con autonomía suficiente para poder ser el único coche de la familia (que viene a traducirse en una autonomía homologada NEDC de unos 500 km).

Škoda, marca checa también del Grupo Volkswagen, ha anunciado que para el año 2020 va a lanzar un SUV (oh, sorpresa, sorpresa) eléctrico de casi 4,65 m de largo, con unos 500 km de autonomía homologada NEDC Skoda Vision E.

Subaru primero lanzará un híbrido enchufable y unos años después, en el 2021, lanzará un modelo 100 % eléctrico. Aunque no ha especificado oficialmente cuál será, los rumores apuntan a que se tratará de un crossover(y ya que los SUV están de moda, parece lo más probable).

Tesla Model 3: el coche eléctrico que miles de personas se han lanzado a comprar casi sin saber cómo es en verdad

Tesla no puede faltar en esta lista, aunque lo que promete para el futuro esté a punto de llegar (como pasa por ejemplo con el Opel Ampera-e): el Tesla Model 3 de producción teóricamente se comienza a fabricar este mes de julio y se irán entregando las primeras unidades antes de que termine el verano, aunque van a comenzar muy des-pa-cito. Tanto el Tesla Model S como el Model X se retrasaron un poco también en su momento, sin mayores consecuencias, así que ese riesgo no se puede descartar del todo.

Lo más curioso de este modelo, que por cierto tiene ya cientos de miles de reservas, es que no se conocen aún las especificaciones definitivas exactas: simplemente se sabe que promete 345 km de autonomía (no sabemos en qué ciclo de homologación, pero parece ser en el ciclo norteamericano EPA, que da menos autonomía que el ciclo europeo NEDC, en el que rondaría algo más de 500 km), es compatible con recarga super-rápida, acelera de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos, puede tener conducción autónoma y tiene un precio de partida de 35.000 dólares (sí, dólares, ni siquiera hay precio en euros).

Para finales de 2019 podría llegar el Tesla Model Y, un todocamino de tamaño medio con una autonomía similar de alrededor de 500 km homologados NEDC. Este SUV sería más pequeño que el Model X (sí, sí, otro todocamino, no perdáis la cuenta, que ya van muchos).

 

Volkswagen I.D. es un ‘concept car’ de lo que podría ser un Golf de dentro de unos años, 100 % eléctrico y con conducción autónoma

Volkswagen ya vende hoy en día dos coches eléctricos, el Volkswagen e-Up!, pequeño utilitario con 160 km y el Volkswagen e-Golf, berlina compacta con 300 km de autonomía homologada NEDC. Más tarde que otros fabricantes como Nissan o Tesla, Volkswagen tendrá en 2018 su propia factoría de baterías, con la intención de cubrir sin problemas la producción de nuevos modelos eléctricos que llegarán a partir de 2020.

El Volkswagen I.D., una berlina compacta eléctrica con conducción autónoma, de unos 170 CV de potencia y entre 400 y 600 km de autonomía, para 2020. El Volkswagen I.D. Crozz, un SUV eléctrico con tracción a las cuatro ruedas, para 2020. Y el Volkswagen I.D. Buzz, un monovolumen grande de 4,94 m de longitud, 374 CV y hasta 600 km de autonomía homologada NEDC, para 2022. Para 2025 Volkswagen pretende vender un millón de coches eléctricos al año, veremos qué sucede realmente al final.

 

Volkswagen I.D. Buzz

Volvo cierra este repaso a las promesas de futuro de coches eléctricos. El fabricante sueco pretende lanzar un coche eléctrico en 2019, con la nueva plataforma que permite alojar baterías de hasta 100 kWh, capacidad suficiente para dar una autonomía homologada NEDC de entre 500 y 600 km (sin que sepamos aún qué tipo de coche sería, aunque podríamos apostar a un SUV), y hasta 2021 otros cuatro coches eléctricos más, repartidos entre Volvo y su nueva marca deportiva Polestar.

Para 2020 la autonomía homologada NEDC de casi todos los coches eléctricos prometidos rondará los 500 km (y si son de lujo, incluso más), algo así como el triple de la autonomía que tenían los coches eléctricos de 2010

Por cierto, después de tanto hablar de autonomías, conviene recordar para ir terminando, que para cuando se pongan a la venta todos estos futuros coches eléctricos, habrá que medir la autonomía bajo otra norma de homologación: NEDC desaparecerá y será sustituida por WLTP. En este nuevo ciclo de homologación las autonomías serán en general menores (dependerá de cada modelo, pero aproximadamente entre un 20 y un 25 % menos).

Entre 2018 y 2021 la oferta de coches eléctricos crecerá notablemente

 

Mitsubishi eX concept, otro SUV eléctrico más de los prometidos para dentro de pocos años

Por lo que hemos visto al repasar todas las marcas de automóviles que han prometido lanzar algún coche eléctrico en un futuro no muy lejano (de las aproximadamente 67 que están a la venta en España), parece que la oferta de coches eléctricos se hará tanto más interesante entre 2018 y 2021: habrá más modelos y con más autonomía, aproximadamente 3 veces la que tenía un coche eléctrico en 2010 (y cuando el precio del coche no es una limitación, incluso algo más).

Sin embargo no parece que para esa fecha se consiga además ofrecer esos coches a un precio asequible para todo el mundo, siendo unas cuantas de las promesas que hemos visto coches eléctricos de tipo premium o de lujo.

Si para esas fechas no hay ayudas para la compra por parte del Estado, y las cuentas no cuadran (es decir, que lo que pagas de más caro en el precio de compra, lo compenses con lo que te ahorrarás después poco a poco), no quedará otro remedio que esperar a que la tecnología vea bajar su precio. Lo hará, pero se necesitará un poco más de tiempo, probablemente del orden de unos 5 años más, hacia 2025… al menos.

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¿Despegará la venta de coches eléctricos en Europa?

“En Europa, excepto algunas excepciones, la gente sigue sin decantarse por los coches eléctricos. Si bien los gobiernos ofrecen ayudas importantes, falta convicción a la hora de renunciar a los vehículos de combustión interna y la poca oferta e infraestructuras de recarga, tampoco ayudan.”
Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias

Fecha de publicació: 05/07/2017, 11:23 h | (229) veces leída

¿Despegará la venta de coches eléctricos en Europa?

Una oferta pobre y poco convincente

Si bien la expansión de los productos de Tesla resulta un buen augurio y un incentivo, los fabricantes aún siguen apostando mayoritariamente por la producción de vehículos que empleen combustibles fósiles, llenando el mercado con opciones cada vez “menos contaminantes”, sin que primen las ofertas de coches eléctricos.

Los concesionarios de los países europeos siguen exponiendo y ofreciendo lo que les piden los clientes, que no están en absoluto convencidos, salvo algunas excepciones, de volcarse de lleno al mundo de los vehículos electicos.

Los expertos indican que, es entendible que los compradores necesitan contar con una infraestructura de carga más amplia y eficiente y nuevos productos atractivos y accesibles, para atreverse a dar el paso definitivo. A largo plazo, sin embargo, los fabricantes de coches tradicionales deberían ser capaces, de superar al gigante norteamericano Tesla.

“La demanda real de coches eléctricos sigue sin dispararse, lo que sugiere que el cambio inevitable que debe sufrir Europa, hacia una era de propulsión eléctrica será mucho más lento, de lo que algunos optimistas de la industria habían pronosticado”, dijo Peter Schmidt, editor de la consultora de la industria automotriz AID.

“En los primeros 5 meses de 2017, en Europa Occidental la cuota de mercado de los coches eléctricos fue del 0,81%, lo que significa un aumento significativo, en comparación con el 0,65% en el mismo período del año pasado”, destacó Schmidt.

Europa Occidental incluye todos los grandes mercados como Alemania, Francia, Gran Bretaña, Italia, España y Noruega. Noruega es un consumidor regular de vehículos, pero a diferencia de los demás, este país rico en petróleo tiene un programa de incentivos, mediante el que intenta persuadir a sus ciudadanos a comprar coches eléctricos y ello se nota en las cifras: el 15% del parque automotriz noruego es eléctrico.

Hacen falta muchos cambios

BMI Research asegura que la demanda vehicular eléctrica no crecerá, hasta que las baterías dejen de ser una dificultad (por peso, duración y autonomía) y no se generalice el despliegue de estaciones de carga. También creen que los fabricantes tradicionales siguen acorralando al mercado de los coches eléctricos, a expensas de quienes sí lo aprovechan, como Tesla.

La falta de variedad también es un inconveniente, dado que las principales empresas automotrices sacan al mercado año a año, nuevos modelos tradicionales, mientras que ofrecen en realidad muy pocas opciones de coches eléctricos. A eso se le suma el principal obstáculo que esgrimen los compradores: el precio.

Sigue el optimismo

En marzo, el banco de inversión UBS duplicó sus previsiones para las ventas mundiales de vehículos eléctricos en 2025, pasando de un 7 a un 14% en 2025 y las del 2021, de 2,5 millones de unidades a 3,1 y confía en que Europa liderará el camino con un 30% de sus ventas eléctricas en 2025.

El gobierno alemán tiene como objetivo que en 2020 haya 1 millón de coches eléctricos en sus carreteras, pero esta meta parece algo utópica, dado que el año pasado solo se vendieron 80.000. La canciller alemana Angela Merkel, en un alarde de optimismo dijo confiar en que este crecimiento pueda llegar “muy abruptamente”.

Vo

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Las hormigas se comunican con un alfabeto de olores-Estas mezclas olorosas actúan como uniformes bioquímicos

Las hormigas se comunican con un alfabeto de olores

Estas mezclas olorosas actúan como uniformes bioquímicos, identificando hormigas individuales por casta, colonia y especie, lo que les ayuda regular el comportamiento, permitiéndoles navegar por los sofisticados sistemas sociales que les han convertido en una de las familias de animales más exitosas de la Tierra.
Enviado por: ECOticias.com / Red / Agencias

Fecha de publicació: 11/07/2017, 14:14 h | (10) veces leída

Las hormigas se comunican con un alfabeto de olores
Una capa cerosa que cubre sus cuerpos y es la fuente de aromas complejos es lo que emplean las hormigas para comunicarse, además de sus antenas, según una nueva investigación.
Estas mezclas olorosas actúan como uniformes bioquímicos, identificando hormigas individuales por casta, colonia y especie, lo que les ayuda regular el comportamiento, permitiéndoles navegar por los sofisticados sistemas sociales que les han convertido en una de las familias de animales más exitosas de la Tierra.
“Las hormigas ven su mundo a través de su nariz y sus antenas. Si usted es una hormiga, ve a otros por su olor y otros lo ven por su olor”, resume en un comunicado uno de los autores, Laurence Zwiebel, profesor de Ciencias Biológicas, quien estudia la basa molecular del olfato de las hormigas.
Durante algún tiempo, los científicos han reconocido el papel crucial que desempeñan estas señales químicas en la vida de las hormigas, pero ahora Zwiebel y sus colaboradores están haciendo grandes avances en descifrar la genética molecular del olfato de las hormigas.
Este nivel más profundo de comprensión puede no sólo proporcionar nuevas perspectivas sobre cómo hormigas, abejas y otros insectos sociales crean y administran sociedades complejas, sino que también puede proporcionar una visión de cómo otros animales “más avanzados” lo hacen también y podría producir métodos más eficaces para mantener a las hormigas lejos de la cocina y fuera de la mesa de picnic.
En un artículo publicado en la edición digital temprana de este lunes de ‘Proceedings of the National Academy of Sciences’, Zwiebel y sus colaboradores informan que han caracterizado con éxito la función de una serie de receptores que emplea la hormiga india ‘Harpegnathos saltator’ para identificar estas mezclas de olor.
“Las hormigas son únicas en el mundo de los insectos porque tienen más de 400 receptores de olor en comparación con entre 60 a 80 en otros insectos como las moscas de la fruta y los mosquitos”, afirma uno de los autores del trabajo, Jesse Slone, exinvestigador en la Universidad de Vanderbilt, en Nashville, Tennessee, Estados Unidos, y ahora investigador en el Centro Médico del Hospital Infantil de la Universidad de Cincinnati, Estados Unidos.
“Los receptores están dispuestos en 24 subfamilias diferentes. Nosotros seleccionamos 25 receptores de olores de varios de estos grupos y los decodificamos, los expusimos a una batería de diferentes productos químicos y determinamos a qué responden”, detalla este científico.
Uno de los objetivos de la investigación era probar una hipótesis que los biólogos de Vanderbilt hicieron hace cinco años cuando descubrieron que las hormigas tienen el número más alto de receptores de olor identificados en cualquier especie de insecto hasta la fecha. Ellos sugirieron que el propósito de un subgrupo altamente expandido (denominado la familia 9-exón) de estos receptores adicionales podría ser específicamente para identificar y decodificar las señales químicas que las hormigas usan para regular su complejo comportamiento social.
EL QUID DE LA ESTRUCTURA SOCIAL DE LAS HORMIGAS
Para probar esta idea, los investigadores midieron la respuesta de los receptores de hormigas a la clase especializada de compuestos químicos que cubren a las hormigas, llamados hidrocarburos cuticulares; pero también evaluaron su respuesta a otros olores comunes que los científicos saben que afectan a otros insectos. “Resulta que no es tan simple –afirma Zwiebel–. Las hormigas parecen estar utilizando todas las herramientas quimiosensoriales que tienen para detectar todos los distintos tipos de aromas que son importantes para ellas”.
Ahora que tienen un método efectivo para descifrar los receptores olfativos de las hormigas (desarrollados por los colaboradores Gregory Pask y Anandasankar Ray en la Universidad de California, Riverside, Estados Unidos), los biólogos pueden comenzar a descifrar los códigos químicos que los insectos usan para comunicarse.
“Estas complejas mezclas de hidrocarburos son el quid de la estructura social de las hormigas, que las usan para identificar intrusos, alimentación, cuidados, para todo tipo de comportamientos … El siguiente paso es comenzar a asociar diferentes señales químicas con comportamientos específicos”, dice Stephen Ferguson, quien está tratando de identificar las señales químicas que desencadenan la agresión.
Hace varios años, mientras estudiaba el olfato de los mosquitos, el laboratorio de Zwiebel descubrió una nueva clase de repelente de insectos que es miles de veces más fuerte que el DEET, el ingrediente activo más común en repelentes de insectos comerciales. Los compuestos (conocidos como VUAA) funcionan sobreexcitando el sentido del olfato del mosquito al activar un canal de co-receptor de olor especializado que debe asociarse con todos los otros receptores de olor para que funcionen.
“Es como estar encerrado en un ascensor con alguien que usa demasiada fragancia. Si abruma su sentido del olfato, el resultado neto es la repulsión, lo llamamos ‘excito-repelencia “, pone como ejemplo Zwiebel. Resulta que las hormigas (y de hecho todos los insectos) tienen el mismo co-receptor y los biólogos de Vanderbilt han determinado que los compuestos excito-repelentes funcionan igualmente bien con las hormigas que con los mosquitos.
El artículo de PNAS es uno en una serie de artículos publicados en coordinación por una red de investigadores que han estado colaborando como parte de un proyecto interdisciplinario titulado ‘Epigenética de Comportamiento, Longevidad y Organización Social en las Hormigas’. El proyecto, que terminó formalmente en 2016, fue financiado por el Instituto Médico Howard Hughes.

Una capa cerosa que cubre sus cuerpos y es la fuente de aromas complejos es lo que emplean las hormigas para comunicarse, además de sus antenas, según una nueva investigación.

Estas mezclas olorosas actúan como uniformes bioquímicos, identificando hormigas individuales por casta, colonia y especie, lo que les ayuda regular el comportamiento, permitiéndoles navegar por los sofisticados sistemas sociales que les han convertido en una de las familias de animales más exitosas de la Tierra.

“Las hormigas ven su mundo a través de su nariz y sus antenas. Si usted es una hormiga, ve a otros por su olor y otros lo ven por su olor”, resume en un comunicado uno de los autores, Laurence Zwiebel, profesor de Ciencias Biológicas, quien estudia la basa molecular del olfato de las hormigas.

Durante algún tiempo, los científicos han reconocido el papel crucial que desempeñan estas señales químicas en la vida de las hormigas, pero ahora Zwiebel y sus colaboradores están haciendo grandes avances en descifrar la genética molecular del olfato de las hormigas.

Este nivel más profundo de comprensión puede no sólo proporcionar nuevas perspectivas sobre cómo hormigas, abejas y otros insectos sociales crean y administran sociedades complejas, sino que también puede proporcionar una visión de cómo otros animales “más avanzados” lo hacen también y podría producir métodos más eficaces para mantener a las hormigas lejos de la cocina y fuera de la mesa de picnic.

En un artículo publicado en la edición digital temprana

de este lunes de ‘Proceedings of the National Academy of Sciences’, Zwiebel y sus colaboradores informan que han caracterizado con éxito la función de una serie de receptores que emplea la hormiga india ‘Harpegnathos saltator’ para identificar estas mezclas de olor.”Las hormigas son únicas en el mundo de los insectos porque tienen más de 400 receptores de olor en comparación con entre 60 a 80 en otros insectos como las moscas de la fruta y los mosquitos”, afirma uno de los autores del trabajo, Jesse Slone, exinvestigador en la Universidad de Vanderbilt, en Nashville, Tennessee, Estados Unidos, y ahora investigador en el Centro Médico del Hospital Infantil de la Universidad de Cincinnati, Estados Unidos.

“Los receptores están dispuestos en 24 subfamilias diferentes. Nosotros seleccionamos 25 receptores de olores de varios de estos grupos y los decodificamos, los expusimos a una batería de diferentes productos químicos y determinamos a qué responden”, detalla este científico.

Uno de los objetivos de la investigación era probar una hipótesis que los biólogos de Vanderbilt hicieron hace cinco años cuando descubrieron que las hormigas tienen el número más alto de receptores de olor identificados en cualquier especie de insecto hasta la fecha. Ellos sugirieron que el propósito de un subgrupo altamente expandido (denominado la familia 9-exón) de estos receptores adicionales podría ser específicamente para identificar y decodificar las señales químicas que las hormigas usan para regular su complejo comportamiento social.

EL QUID DE LA ESTRUCTURA SOCIAL DE LAS HORMIGAS

Para probar esta idea, los investigadores midieron la respuesta de los receptores de hormigas a la clase especializada de compuestos químicos que cubren a las hormigas, llamados hidrocarburos cuticulares; pero también evaluaron su respuesta a otros olores comunes que los científicos saben que afectan a otros insectos. “Resulta que no es tan simple –afirma Zwiebel–. Las hormigas parecen estar utilizando todas las herramientas quimiosensoriales que tienen para detectar todos los distintos tipos de aromas que son importantes para ellas”.

Ahora que tienen un método efectivo para descifrar los receptores olfativos de las hormigas (desarrollados por los colaboradores Gregory Pask y Anandasankar Ray en la Universidad de California, Riverside, Estados Unidos), los biólogos pueden comenzar a descifrar los códigos químicos que los insectos usan para comunicarse.

“Estas complejas mezclas de hidrocarburos son el quid de la estructura social de las hormigas, que las usan para identificar intrusos, alimentación, cuidados, para todo tipo de comportamientos … El siguiente paso es comenzar a asociar diferentes señales químicas con comportamientos específicos”, dice Stephen Ferguson, quien está tratando de identificar las señales químicas que desencadenan la agresión.

Hace varios años, mientras estudiaba el olfato de los mosquitos, el laboratorio de Zwiebel descubrió una nueva clase de repelente de insectos que es miles de veces más fuerte que el DEET, el ingrediente activo más común en repelentes de insectos comerciales. Los compuestos (conocidos como VUAA) funcionan sobreexcitando el sentido del olfato del mosquito al activar un canal de co-receptor de olor especializado que debe asociarse con todos los otros receptores de olor para que funcionen.

“Es como estar encerrado en un ascensor con alguien que usa demasiada fragancia. Si abruma su sentido del olfato, el resultado neto es la repulsión, lo llamamos ‘excito-repelencia “, pone como ejemplo Zwiebel. Resulta que las hormigas (y de hecho todos los insectos) tienen el mismo co-receptor y los biólogos de Vanderbilt han determinado que los compuestos excito-repelentes funcionan igualmente bien con las hormigas que con los mosquitos.

El artículo de PNAS es uno en una serie de artículos publicados en coordinación por una red de investigadores que han estado colaborando como parte de un proyecto interdisciplinario titulado ‘Epigenética de Comportamiento, Longevidad y Organización Social en las Hormigas’. El proyecto, que terminó formalmente en 2016, fue financiado por el Instituto Médico Howard Hughes.

ep

http://www.ecoticias.com/naturaleza/138636/Las-hormigas-se-comunican-con-un-alfabeto-de-olores